列车技术很高端
项目使用的低地板有轨电车，为世界首列完全超级电容储能100%低地板有轨电车，在供电方面未有先例。
供电要求高
有轨电车试验段总用电报装容量达到10900千伏安，而且要求双电源供电，对供电可靠性要求高。
车站数量多
海珠有轨电车项目有11个车站，每个车站都要设置专用的充电系统，还要配置用于照明和广告用的供电系统。
不仅如此，项目临近江边，建设的电力设施不能太有碍景观，这些都为供电服务带来了不小的难度。
不过这些都难不倒广州供电的Power叔叔们，为了解决这些难题，广州供电局多次组织专业团队赴现场进行勘查，结合电网实际情况，为该项目实施过程中遇到的用电问题提出合理建议，防范风险，并分专业设专人解电车建设方在工程实施过程中遇到的各种问题，提供坚强的后续保障服务。
在停站的25秒内完成充电
广州有轨电车是储能式有轨电车，和普通有轨电车相比，最大的特点在于行进中不用外部供电，而是采用世界上最大功率的7000F单体超级电容器组储能，利用停靠站台上落客的时间完成充电，充电时间仅需25秒。
想想看，就在你上下车的一瞬间，电车就已经充满电蓄势待发了，是不是太神奇了?
而且，由于有轨电车采用双电源供电，双电源同时断电的可能性不高，即使断电，建设单位和广州供电局也配备了足够的移动充电装置，所以由电网停电而导致有轨电车停止行驶的可能性微乎其微。
轨道边的鲜花不只是为了美
你注意到了轨道两边的三角梅了吗?种植这些花不仅仅是为了让景观更漂亮，它们和隐形隔离带能够避免市民不小心接触到电力设备，减少危险。
