特斯拉“中国朋友圈” 富人圈互动售后服务生态渐成

　　先款后货，甚至预售，这是宗毅网上销售特别牛的一点。“就像小米，就像特斯拉，只要你的产品做得特别好，就有底气。”他拿自己举起例子，“去年6月我交付了4万美元的订金，等特斯拉等了足足一年。”
　　“因为值得等待。”他言语间充满激情，“当你见到特斯拉的时候，你不会觉得这只是一台车。对此有怀疑的人，一定没有摸过特斯拉。”
　　坚定环保
　　中国的汽车消费者中，像宗毅这样同时拥有两台电动车的车主，并不多。根本原因在于，他骨子里一直是个环保主义者。
　　当年美国某领导人曾说过，“我们所有人不排放了，只要中国人人排放一点点我们都白做了。”这句话深深地刺激了宗毅。
　　4年前，宗毅有一次上中央电视台做演讲，他的环保主义情结展露无遗：“我们用30年的时间把中国建成一个世界瞩目的强国，但是现在生存环境确实不太好，这是我们行业企业的一个责任。保护环境行动变得非常紧迫了。”
　　他又一次语重心长地说，“中国的空气已经等不起了，电动汽车无疑是最佳的解决方案。”
　　“我就是一个电动车爱好者，和特斯拉或比亚迪没有半点关系，但是由于一路上都在推广电动车，总是被当成卖车的。”
　　宗毅笑言，“不过，我一路上大概卖出了150多台特斯拉，可能比任何一个特斯拉的销售经理卖得都多。”
　　同时拥有比亚迪的“秦”和特斯拉，宗毅难免要做做比较。
　　“综合来看，秦在性价比方面的优势很强，但属于混合动力，充电一次后的纯电续航里程只有50-60公里，适合作为公司用车，也很适合上班一族；而特斯拉是纯电动车，零排放无疑对改善空气质量的贡献更大。”
　　最后，宗毅感慨，中国电动车发展多年，一直水波不兴。而特斯拉的到来，使富人都愿意尝试开电动车，没钱的人也愿意追随，电动车终于走进人们的生活中。
　　“特斯拉是中国电动车市场最需要的那条"鲶鱼"”，他这样总结