近日，特斯拉公司正计划沿北京—上海一线的高速公路修建超级充电站，让电动汽车车主能够在长距离行驶途中进行免费充电。
不过，上述分析人士还指出，特斯拉在中国建设充电设施，还存在诸多待解的难题。例如一位国家电网内部人士透露，不管是哪种形式，特斯拉要建自己的超级充电站，必须与国家电网达成协议才行。
即便是没有特斯拉的带动效应，不少投资者仍然表示出对充电市场的信心。业内人士表示，随着各城市大规模建设充电桩，这将有力地拉动电动汽车产业，受益的将不只是汽车企业，包括材料、隔膜、动力在内的上中游企业，都将是直接受益者。
随着电动汽车的普及，充电站和充电桩领域的投资，将成为继动力和电动汽车之后，资本市场热捧的另一领域。
深圳市同创伟业创业投资有限公司曾参与过充电桩项目的投资。该公司一位高层认为，只要电动汽车发展起来，包含充电桩和充电站在内的配套领域也将快速发展。一方面卖设备可以赚钱，另一方面，卖设备之后也参与充电费用的分成。
“虽然不是电动汽车产业的核心，但投资风险相对较低。对于风投来说，严格控制投资的风险也非常重要。”上述高层说道。
“未来3年，将很有可能有质的突破。”松禾资本的合伙人陈云鹏这样表示。在新出台的《节能与新能源汽车产业规划》中，特别对充电设施建设做出了阐述。另外，根据各试点城市的规划来看，必然将掀起一轮充电设施建设热潮。
按照《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，到2015年，在20个示范城市和周边区域建成2000座充电站、40万个充电桩，满足电动汽车大规模商业化需求。
北京、上海等城市也首次启动了大规模建设充电桩的计划。例如北京今年就要突击安装1000个公共快充充电桩。上海计划到2015年建设5000个公共充电桩和50个公共充换电站等配套措施。
以上市场潜在规模有望达到数百亿元。上述分析师表示，不少充电桩概念股也将会受到关注和追捧。例如国电南瑞和许继电气因为有国家电网的背景资源，具备处于第一梯队的优势。另外奥特迅在直流操作电源制造、高频智能化充电模块等领域有优势。此外，上海普天、动力源等企业近两年在充电设施方面也有所发展。
“无论充电网络是以独立的充电运营公司承担，还是以汽车配售充电桩的形式，对于充电桩方面的投资都非常令人期待。”陈云鹏这样表示。
