随着2020年前建成基本可以满足500万新能源汽车的充电设施这一规划的出台，未来五年间，充电桩市场将以预计每年新建近100万充电桩的速度迅速爆发。外界看来，这是一片潜力无穷的“蓝海”，然而众多身处其中的人却在摸着石头过河，在不断试错中艰难求生。
充电桩一直被认为是阻碍电动汽车发展的最现实的障碍，在国家准备大力推动电动汽车的今天，充电桩也受到了更多的关注。
这个行业没有想象的那么容易
“这是站在风口的孤独!”80后创业企业“电桩”的创始人先越这样描述进入充电桩领域后的感受。同为80后创业者聚电科技的创始人贾雪峰对记者表示“进入充电桩领域后，我发现这个行业没有想象的那么容易”。充电网的CEO王振飞则直接说：“一年多以来，我们已经花了三千万来试错。”
众多初创企业都将目光对准了充电的“蓝海”，但是探索的过程并不是一帆风顺的。
我们也是走一步看一步的。一开始我们想做充电桩界的“安卓”，通过开发软件程序把现有充电桩连接起来，但是软件开发并不像想象的那么容易，现有充电桩存在的诸多问题逼着我们逐步发展成充电桩界的“苹果”。公司走上了垂直一体化，资产逐渐变重，从互联网起家，现在变成了一家同时包括硬件生产和软件开发的企业。现在公司一边卖设备造血，一边再去建充电站充电桩。我们的投资者有生产大功率电源模块的上市公司，也有做线缆的龙头企业，还有拥有丰富电力管理经验的公司，在这些有利条件的帮助下，聚电网络可以用设备生产赚来的钱来反哺车主。同时，我们也继续开发软件，并把系统免费开放给我们的合作伙伴，希望有一天能够把越来越多的“点”连成一张“网”。
充电桩行业不是一个纯互联网的行业，可以互联网+，但是加什么非常重要，这并不是做一款APP就可以解决的。
目前最需要解决的问题要让车主在常去的地方能够找到充电桩，所以要有企业能真金白银的把充电桩建起来，在有电动汽车，有用户需求的地方真正把充电桩落实到位。”
聚电网络科技有限公司CEO贾雪峰
最近，聚电网络也获得了5000万的融资，成为在充电桩这个行业特别是面向C端运营是新兴的市场中，拿到融资金额最早也是最多的创业型企业。就在聚电网络向充电桩垂直一体化的方向发展的时候，另一家企业则瞄准了充电后市场。
充电网CEO王振飞
开始做充电桩一年三个月多了。我们干了太多的事儿。帮特斯拉做充电业务，了解充电服务怎么做，难点在哪儿。在这个过程中积累了大量的经验，也试很多错。基本上我们所有想过的事情都试了，比如说我们尝试过通过建桩赚钱，尝试过通过建桩形成入口来获得更过用户，尝试过做新能源汽车的销售，甚至想过做停车管理的方案。企业到现在花了三千多万用来试错。
现在我们把自己定位在电动车的后市场，比如充电服务，电费支付，车险服务等等，在这里可以做的有很多。车实际上也是一个移动终端，用户在停车充电的时候想干什么，能干什么就是我们关心的重点，这也是一个关于人车生活的问题。别人关心人和车的事儿，我们关心人和生活的事儿。
为了更好的了解市场需求，充电网还进行了全国范围内充电桩需求调查，并于近日发表了《中国公共充电桩建设需求调研报告》，其中选取了北京、上海、广州、深圳、成都为样本城市，调查发现：
1、住宅地、办公地、商业区为充电桩的最急需地点。报告同时给出了样本城市中每个区的具体建桩需求点。
2、特斯拉是目前电动汽车车主和潜在车主最喜爱的电动汽车品牌。
同时，调查结果也暴露出我国现有公共充电设施建设不合理，利用率低等问题。而各地电动汽车车主查找充电点最常用的方式为手机App和网络查询，因此加强移动互联网服务也是各服务运营商须抓紧的一件事。
