根据国际能源机构（IEA）报告显示，目前全球电力系统中，柴油和基于石油燃料的发电仅占5%左右。相比而言，1973年基于石油燃料发电占比高达25%。
当然，也有人另辟蹊径，认为低油价对特斯拉只是浮云，原油与汽油价格下跌不会对特斯拉构成长期实质性威胁，原因之一就在于，低油价会让美国人更多购买耗油巨大的汽车，而这迟早会导致油价反弹，让特斯拉再显魅力。
值得注意的是，高昂的新能源汽车价格往往令多数人望而却步，油价对新能源汽车有一定的影响，但不会是全部，因为肯花7万美元买车的人很可能并不担心油价的起伏。而根据油价来买车的消费者对价格非常敏感，购买者会在乎新能源汽车的性能、设计感和行驶成本。
2015年销量或达20万
对新能源车企来说，现在的主要工作还是要继续加强新能源技术研发能力，让产品更具有市场竞争力。东风日产启辰事业部电动车营销总监徐小归表示，国家2014年的政策密集出台，将会在2015年的新能源汽车消费市场持续发酵。他预计2015年的销量比2014年再翻2-3倍，2015年产销量将达15-20万辆。
相信随着整个新能源汽车规模的扩大，规模效应也会逐渐凸显。
北汽新能源副总经理张勇在去年召开的《首届中国新能源汽车消费高峰论坛》上曾乐观地表示，中国新能源汽车发展很快将出现引爆点，在新能源汽车推广初期，由于消费者对新事物的疑虑，很多会选择观望，但是一旦普及到一定数量，将会引来几何级数的增长，这个引爆点他预测2016-2018年之间就会到来。
据了解，宝马目前的i3、i8、推出市场后市场反应很好，2015年1月宝马将会发布宝马5系插电式混合动力汽车——华晨宝马530le。而长安新能源汽车今年也准备推出精品，长安逸动纯电动汽车，续航大概在160公里左右，本月就将正式发布面市。
如果能够把成本降下来，新能源汽车的优势还是非常明显的。
2014年荣威E550 plug-in插电式混动车仅销售2000台左右，2015年新推出车型的油耗会从2.3升/百公里下降到1.6升/百公里，其他还有多项提升，售价不变，保守预计这款车型2015年的订单就会超过万辆。
对于新能源汽车发展而言，油价下跌，并不可怕，关键是如何趋利避害，利用好发展机遇。总体来看，新能源汽车发展的方向不会变，尽管油价持续下跌，但终究阻挡不了新能源汽车发展的步伐。
