1月7日，纽约原油期货价格跌破每桶50美元，创近五年来新低。油价的下跌不仅刺激了传统汽车的销量，越来越多的人担心如果油价连连续跌破50美元，可能会拖慢新能源汽车的发展。分析人士指出，我国新能源汽车发展已上升为国家战略，政策体制的稳定性将会为新能源汽车保驾护航。2015年中国新能源汽车将势如破竹，预计销量将达20万。
从2014年下半年以来，国际油价从最初的100美元跌至如今的50美元下方。1月7日，纽约原油期货价格跌破每桶50美元，创2009年4月以来首次，至49.66美元/桶。
美银美林发布最新报告中称，油价短时间内有跌至35美元的风险。除非沙特等石油产出国削减产量，或是全球石油需求改善，否则油价无法托底。
上世纪70年代的石油危机造成全球石油价格猛涨，直接推动了欧美新能源汽车的研发。由此可以说，每一次油价上涨都推动了新能源汽车的发展，但每一次下降都会让多数车企又把重点放在传统汽车上，使得新能源汽车发展受到拖延和阻碍。
根据中国汽车工业协会的数据，2014年10月国内整个新能源车市销量出现不同程度的环比下滑。新能源车龙头企业比亚迪的新能源车销量增速有所放缓，10月环比微增0.1%，达到1702辆。9月新能源车销量超过9000辆，而10月销量却不足6000辆。
政策稳定保驾护航
与石油危机时期不同的是，目前我国新能源汽车发展已上升为国家战略，目前大部分新能源的成本较高，占比极小，现阶段全球新能源发展主要基于能源结构调整战略考虑，而非现阶段微不足道的能源出力。因此，新能源发展的主要动力来自于政策体制及其稳定性。
在多重利好政策的刺激下，整个新能源汽车技术的突破已经有了一个很大的提升。
2014年9月开始，电动车和插电式混合动力车及燃料电池车可享受免购置税政策，而购置税约等于汽车总价的10%。武汉、苏州、西安、上海、合肥、福建、江苏、广东等省市已陆续发布新能源汽车推广实施方案或补贴细则，其中广州最高补贴可达购车总额的六成。
在当前充电设施不完善的情况下，插电式混合动力车已经成为消费者的明智之选。作为现阶段技术成熟、成本相对可接受的新能源汽车解决方案，平时用电、电用光了“烧油”的插电式混合动力汽车，既节能环保，又消除了电动车“里程恐惧”。
在政府大力支持发展新能源汽车的政策基础上，业内人士认为中国政府不会因为原油价格下跌而动态调整光伏、风电的装机目标，同样也不会因为这个原因来调整新能源的度电补贴额度，原油价格的波动自然就不会影响新能源的发展。
另一方面，石油和新能源在发电领域不直接竞争，因此新能源的发展较少直接受到原油价格影响。短期看，投资者心理扰动因素或更大。
