新能源汽车市场井喷
在四轮交通工具中，小型电动汽车和新能源汽车有望成为带动发展的两股力量。目前国家对于后者的扶持力度显然更大，由政策支撑起来的中国新能源汽车市场也正在迎来井喷。
根据机动车整车出厂合格证统计，今年10月，我国新能源汽车生产5685辆，同比增长近24倍。其中列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前两批的新能源汽车生产4748辆，占10月产量的84%。今年1至10月，新能源汽车累计生产4.7万辆，同比增长近5倍。
北京大学教授、ABEC论坛学术委员会主席其鲁表示，近年来我国在扶持新能源汽车产业方面不遗余力，首先是确立了新能源汽车示范城市，其后确定了补贴政策，各地政府也陆续出台补贴方案，再到后来的减免购置税，全国建设电网网络的行动也已经展开，这些都带动了动力的爆发式增长。
真锂研究和中国相关人士对记者表示，电动汽车市场将会是今后几年锂离子电池市场需求高速增长的主要动力。业内目前普遍预计今年中国电动汽车的产销量将超过6万辆，而国家制定的目标是2015年达到50万辆。
真锂研究首席分析师墨柯表示，在2015年之后，可大幅度提高锂离子电池能量密度的以镍锰酸锂为载体的5V级新型正极材料技术将会实现商业化应用，锂离子电池市场将会进入由价格驱动到技术驱动的新的发展过程，这将是一个可持续的新阶段。“随着电动汽车由发展初期进入到普及期，锂离子电池的市场需求也会因此迎来一个较长时间的高速增长时期。在这个阶段的前两三年，锂离子电池就有机会超越铅酸电池而成为需求量最大的二次电池。”
锂电电动自行车将发力
除了四轮交通工具的电动化在迅速发展之外，在两轮电动自行车中的应用也在悄然提速。
中国自行车行业协会理事长马中超对记者介绍了中国电动自行车的产销现状：今年8月电动自行车产量同比下降2.5%，与此前发展高峰时46%的增幅相比已经大幅下滑。“目前中国电动自行车的社会保有量已经接近2亿辆，电动自行车下沉农村的战略也不理想，下沉农村时正好赶上电动三轮、四轮车的异军突起，电动三轮车今年销量或突破1000万辆，几乎要取代电动自行车三分之一的市场。”
马中超介绍说，经过对部分重点企业监测，在中国经济“新常态”下，中国电动自行车行业既面临产业格局的深刻调整，也面临着产能过剩、需求下滑的挑战，电动自行车仅靠现有技术和同质化产品很难拉动新消费，需要等待个性化极强和颠覆性产品的出现。整个行业正在迎来拐点，遭遇15年以来首次下滑。
但值得注意的是，锂电自行车正在迎来发展机遇和动力。“锂电自行车在电动自行车中的占比从此前的6%提高到9%以上，预计今年下半年占比还将大幅增长，今年超过300万辆几乎没有悬念。”马中超介绍说。
按照真锂研究和中国提供的数字，以电动汽车和电动自行车为代表的电动交通工具对锂离子电池的需求占比已经从2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市场翻了一番。墨柯认为，未来几年，电动汽车市场会继续高速发展，电动自行车市场中锂离子电池对铅酸电池的替代速度还将加快。而且，这两大市场的发展趋势还会显著影响低速电动汽车和电动三轮车市场的发展，使交通工具电动化市场对锂离子电池的需求总量保持高速增长。
