除此之外，不久前，工信部部长苗圩还会见了特斯拉全球销售和服务副总裁纪龙，双方就中国电动汽车产业发展相关政策、电动汽车技术、标准及配套设施建设等问题进行了多方位的交流。苗圩再次表达了对于特斯拉的关注，并表示希望特斯拉公司能加强与中国企业的交流与合作，加快充电设施建设。而纪龙也积极回应称：“特斯拉将加强与中国企业的交流合作，加深对中国相关法律法规和政策的了解，以更好地为中国客户服务。”
与此同时，美国当地时间9月14日，科技部部长万钢参观了特斯拉位于美国加州的总部工厂和超级充电站。
在与中国政府的这一系列互动中，特斯拉有形或无形的收获自然少不了。特斯拉在上海和杭州可以直接享受免费或免摇号上牌的政策优惠，就是与政府互动受益的直接体现。
另外，值得一提的是，特斯拉目前在媒体、市场、公关方面的表现却乏善可陈。很大一部分原因是其团队不完善，这给特斯拉带来非常大的麻烦，于是，特斯拉开始四处挖人。吴碧瑄是去年12月由苹果大中华区空降而来，如今她正承担着出面见政府高层、推动各地开店与建厂计划以及特斯拉在华的超级充电站计划的任务。9月15日，又一位公关人才加盟特斯拉，“原高德CMO(首席市场官)金俊已经加盟特斯拉中国区，担任全球副总裁、大中华区CMO，加盟特斯拉后，金俊将全面负责特斯拉在大中华区的市场营销、公关传播及品牌推广等工作。”一位接近特斯拉的业内人士说。
结盟借盟友之力破冰
虽然特斯拉在政府公关上收获颇丰，但自今年4月特斯拉正式进入中国以来，在充电桩建设方面仍屡遭质疑，充电桩一事也让特斯拉一时间限于销售困局。特斯拉的充电规格与工信部统一充电标准的矛盾是其目前面临的首要问题，这也是特斯拉为什么这么频繁的做政府公关的原因之一。特斯拉如若不解决充电桩问题，即便有再强的政府公关能力，在中国的电动梦也很难继续。于是，特斯拉在做政府公关的同时也将目光投向了企业公关，寻找一家可以帮助自己布局中国市场的企业成了特斯拉的新方向。
