当前，日本在新能源汽车产业方面以“安全、环保、舒适”为理念，不断开拓创新，取得了显著的成果，以求在激烈的世界汽车市场竞争中争夺先机。
电动汽车进入普及阶段
目前，在日本市场上排气量在1.8到2.0升的中档电动车的售价在380万至440万日元之间，考虑到使用期间行驶费用的差异等因素，如果每辆车行驶8.2万公里以上，整体折算下来，仍将比燃油汽车省钱，加上不产生污染、噪音低等特点，电动汽车已经进入普及阶段。日产和三菱汽车公司日前宣布还将联合研制和生产的售价在150万日元左右、充电一次可行驶200公里，只需300日元(约合18元人民币)电费的低价电动汽车。
美国市场资讯调查机构HIS公司预测，2014年全球将生产和销售电动汽车40万以上，比上年增长67%，到2018年每年销量将达70万辆以上，到2030年可达307万辆。
日本相关企业还在积极研发电动汽车的核心技术锂离子电池。目前，30多家企业积极投入到电池材料研究中，并研制出多种价格相对低廉的新材料，争夺锂离子电池材料的制高点。
丰田、日产、三菱、本田四大竞争对手还搁置了所有的恩怨，共同出资成立了为电动汽车和插电式混合汽车提供充电服务的“日本充电服务公司”。公司利用政府资金补助，在高速公路休息站、连锁超市、交通道路旁等地设立17000个充电设施，并发行用于充电结算等的电子卡，加快完善电动汽车普及和发展所需的基础设施。日本官方的政策投资银行业也决定参股该公司，官民并举发展国内电动汽车市场。
混合动力车发展势头良好
混合动力汽车近年发展势头良好。上世纪九十年代后半期丰田正式推出混合动力汽车普锐斯之后，不断加大研发力度，经过十多年的发展提高，已经形成了产业规模。第三代普锐斯每升汽油可以行驶38公里，成为汽车行业节能的新标杆，截止到目前，普锐斯销量已超过400万辆。
目前，丰田、本田、日产等汽车厂商的混合动力汽车不仅在国内市场热销，在国际市场上也颇受青睐。在美国市场，丰田的混合动力汽车已经连续6年销量超过10万辆，本田和日产汽车公司的混合动力汽车也不逊色。日本经济产业省预计，到2015年，日本的混合动力汽车产销将达到150万辆。销量增加和成本下降使日本的混合动力车售价大幅下降，开始接近传统车辆的水平，为此，日本政府已经取消了部分购买混合动力汽车的优惠政策，只保留了免征消费税的优惠。
燃料电池汽车有望后来居上
目前电动汽车技术与汽柴油汽车相比，依然有较大的不足之处。首先，充电还不方便，等待时间长；其次，续航能力不够远，主要用于市内交通而不适合远距离长途行驶。因此电动汽车发展不如预期，日产汽车公司2012年推出的“聆风”电动车，至今在全球市场上只售出12万辆。
