近日，全球第一大汽车技术供应商博世集团公布将与汤浅、三菱共同合作研发全新一代，并有望搭载特斯拉MODEL S，使其续航里程增至800公里。
首次合作失败
作为传统汽车制造产业背后的巨人，博世凭借敏锐的市场嗅觉很早以前就认识到电动车所带来的产业变革，为了保住其行业霸主地位，早在2008年博世便与三星达成合作意向，共同开发电动车用，不过或许是心急吃不了热豆腐，与三星的合作还未等到瓜熟蒂落便草草收场，而分道扬镳的原因，是由于各自经营策略不同所导致的分歧。
众所周知，博世是一家中间产品供应商，其客户主要面向第三方公司，其销售模式也就是我们常说的“B2B”，即销售对象是制造商或集团公司而不是某个个人。恰恰与之相反，三星在很多业务层面更多针对的是个体消费者，诸如我们熟悉的手机、平板电脑、电视等，这与“B2B”的经营思路存在颇多差异，因此，经营中的矛盾逐渐显现，博世更倾向于将公司引入汽车领域，而三星却依然钟爱自己更为熟悉的移动电子设备市场，“谁才是未来买家”这个尖锐问题最终导致了两家企业的不欢而散。
