针对这一传闻，厦门钨业在3月日发布的公告中进行了澄清。公告表示，“经核实，特斯拉未考察公司，公司也未与特斯拉接触过。”
对于一系列的市场传闻，同创伟业的副总裁贾雪峰表示，对于声称进入特斯拉供应链的公司，投资者都应该特别留意。“对于很多公司而言，和特斯拉建立合作关系的传闻，更多是一种炒作。”
另一方面，考虑到特斯拉在中国面临的一系列“水土不服”的情况，即便顺利“傍上”特斯拉，材料企业能在经营业绩得到多大程度的提升，仍然存在很大疑问。
想要在中国顺利推广，特斯拉必须打造自己的充电系统。由于特斯拉充电采用的是380V的工业电压，与中国民用电的220V电压制式并不匹配。而申请380V电压的要求，供电局一般不会批准。与此同时，用户的电路也需要进行相应的变更，非常不方便。
此外，想要建充电站，特斯拉必须和国家电网合作，建立一套专门为特斯拉产品服务的供电体系。而分析人士认为，特斯拉建充电站的前景并不乐观。
“建充电站需要牵扯的部门太广、涉及的事情太多，特斯拉未必能搞定国家电网。”贾雪峰说道。
而如果特斯拉在中国的推进一再延后的话，中国企业希望借特斯拉实现业绩增长的计划，也只能暂时放缓了。
在业内人士看来，中国的电动汽车推广难的主要原因，在于充电设施不足，售价高、消费者不接受等等原因，虽然特斯拉入华引发了一股电动汽车关注的热潮，但这并不能有效解决以上这些问题。
