尽管近年来国内电池技术稳步推进，自动化设备也趋于成熟，但能量密度方面日韩动力电池技术依旧领先国内。故国内需要发展动力电池，必须在保证安全的情况下，开发高效能的新材料，争取在短时间内做到比能量200~250Wh/kg，在高能量密度方面超越日韩等企业。
我个人认为，开发更好的电池材料(如高能量密度的三元材料，目前我们的团队在此材料上的应用，已经取得了国家的各项权威认证)，是提供更大容量和更高能量密度电池组的关键，实时的开发如三元、富锂、硅机、合金等高能量密度材料，将是后续锂动力电池的发展方向。
电池安全性能的突破，目前电池的安全问题依旧是世界性难题，还没有得到有效解决。国内电池在安全性能及一致性上虽然有一定的提高，但还需不断进步。从频繁的电动汽车燃烧事故中可以看出，目前国内大部分产品尚不能满足车用5年以上的要求。大容量高电压动力电池的大量装车，加上电动汽车技术的不成熟，发生安全事故是偶然中的必然。
我个人认为，提升锂电安全应多角度入手，材料方面必须从正负极材料、隔膜、电解质等多方面做安全性改进。单纯的工艺控制，并不能完全解决电池的安全问题，必须同时发展动力电池的安全性新技术，如防短路技术、防燃烧技术、多重安全保护等技术。
最后，我们觉得，国内动力电池生产厂家需要尽快建立完备的研发基础，和保障一致性的生产工艺、技术管理人才等。需不断提高电芯生产过程自动化，动力电池装配自动化，自动化的生产过程监控，计算机信息化生产管理，生产管理数据库建立，产品数据信息存储系统等。研发机构要有产品标准化和系列化规划，要有材料测试验证能力，能够关注世界先进电池材料领域，并有开发应用的能力；需要有单体动力电池设计开发能力、生产工艺设计能力和失效模式分析能力，具有单体、模组及电池系统的测试及评价能力。还要拥有强大的品质保障系统及售后服务系统，只有不断的加速动力电池研发进程，在关键技术上领先他国锂电技术，中国动力才能在机遇中持续、健康、稳健的发展。
用一句话总结：发展中国动力的机遇与挑战并存，各企业在动力电池领域需看清自己的不足及现状，需要有足够的决心，必须加大对动力电池研发，不断地技术创新，在关键技术上做到领先，国内的动力电池才有希望。
(本文作者系山东恒宇新能源有限公司 总裁 陈光森 )
