据官方媒体公布，今年全国两会通过的《政府工作报告》经过了认真修改，其中在两会开始时并没有包括在报告中的新能源汽车，最终进入了报告。修改内容为：在“努力建设生态文明的美好家园”中“出重拳强化污染防治”一段，增加“推广新能源汽车”，以加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染防治。
经过多年政府政策密集推动的新能源汽车产业，并没有取得预期的市场效果。而且，随着中国大气污染环境的持续恶化，特别是阴云不散的雾霾，让汽车尾气的治理提到非常重要的高度。不过，从大气污染治理的紧迫性来看，处理黄标车以及老旧低排放标准的机动车，显然比新能源汽车的发展效果会更明显。当然，从长期来看，发展新能源汽车，仍然是解决大气污染的根本之道。
松动的市场
2014年，或许对于新能源汽车产业来说，并不是一个具有革命性意义的年份，但是政策的一点点松动，同样具有不容忽视的市场魔力。
作为中国四个直辖市中的三个直辖市，北京、上海、天津先后出台了新能源汽车推广应用方案。令人感到兴奋的是，这些方案让原先一直紧闭大门的地方市场，终于稍稍打开了一道缝隙。3月日，北京市官方公布第一批第二期的新能源汽车生产企业以及产品目录，从而让北京市准入的新能源汽车产品生产企业达到了6家，其中非北京市的外地品牌占到了绝大多数。
北京新能源汽车市场的开放，在上海和天津得到了复制。虽然目前还没有看到有越来越多的城市或区域，推出新能源汽车市场推广的具体产品目录，但是，国家规定的新能源汽车试点城市或者区域，实行外地品牌的准入将成为大势所趋。
地方保护藩篱的部分拆除，迅速在市场获得了热烈回应。
在北京市2月26日小客车的摇号中，个人申请购买新能源汽车的人数达到了1428人，虽然这与北京市规定的新能源汽车指标上限还有一点距离，但这也意味着，这些新能源汽车号牌的拥有者，将不需要通过摇号就能够直接获得北京牌照的权利。
