四、产品创新升级。
山东省汽车工业协会组织低速电动车创新升级年活动，一批企业通过了中国汽车技术中心62项强制摸底检测，山东泰庆生产的低速电动车全部采用了锂动力电池，电池价格只比铅酸电池高20%。目前采用锂动力电池比例逐年提高。
五、产业有序发展。
针对2014年中央电视台3•15晚会曝光，山东省以老年代步车名义违规生产和销售四轮车问题， 2014年5月28日，山东省政府召开了第31次常务会议，强调指出，在国家法规政策明确之前，过渡期内坚持从实际出发，正视现实，积极作为，在生产销售、使用环节研究探讨对低速电动车管理的有效措施。为落实省政府31次会议精神，加强行业自律，协会在向郭树清省长的报告中明确指出，设立门槛、疏堵结合，有序发展。同年6月，省行业协会发布了第一个低速电动车省内标准，并与山东省保险协会实施了低速电动车保险试点，目前已有9家企业通过准入，36种产品达标验收。针对低速电动车使用安全性，省行业协会与省保险协会对2012年8月至2014年6月运行的2万辆低速电动车进行第三方损失调查，第三方责任损失率比同期私家车损失率低10%。
最后，针对低速电动车的发展方向，魏学勤提出了三点建议：
第一，低速电动车是适合国情、顺应民情的新兴产业，应尊重市场发展规律和老百姓出行需求，从实际出发，以创新社会管理的思维对产业进行合理引导和管理，将低速电动车列入我国法定的交通工具。
第二，借鉴欧盟低速电动车分类管理经验：一是完善产品定义，技术标准、生产许可，产品认证、行业管理；二是明确路权；三是在有条件的省市率先开展试点工作。
第三，低速电动车的品质是决定政策的关键，建议生产企业要做到关注政策苦练内功，突破四大瓶颈：即电池容量、充电速度、驱动系统匹配及整车性价比，实现低速电动车的小型化、轻量化和智能化，产品让老百姓买得放心，用得满意。
当前优先发展市场需求量大、技术实用性强的低速电动车，更加符合我国国情，实现低速电动车产业有序发展，必须选择有利于发展的路径模式和政策，政府要顺势而为，简化审批程序，明确准入条件，加快推动低速电动车有序发展。
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