2015年1月13～14日，以“产业发展新生态”为主题的中国电动汽车百人会首届高端论坛在北京召开。会上，山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤表示，低速电动车是适合国情、顺应民情的新兴产业，应尊重市场发展规律和老百姓出行需求，应是需求决定市场、品质成就未来。
近年来，山东立足实际，通过市场需求拉动和政府行业企业共同推进，在低速电动车产业发展上坚持由低到高，先易后难，循序渐进的技术路线，面向国内三四线以下城市，建立产业联盟，制定自律性标准，探索出了一条在发展中规范，在规范中提高管理的产业之路，产业呈现快速发展的良好态势。
魏学勤表示，山东低速电动车产业快速发展呈现出五个特点：
一、 政策扶持推动。
山东省政府2010年正式向国务院提交报告，申请在山东开展低速电动车管理试点。2010年至2012年省政府连续三年集中采购低速电动车，总计1383辆用于基层公务用车，支持低速电动车产业发展。2012年，省政府在新能源汽车发展规划中明确提出，到2015年，全省低速电动车生产规模达到30万辆，到2020年达到100万辆的发展目标。
二、产销快速增长。
根据山东省汽车行业协会对22家联盟内企业最新统计，2014年，山东省共生产低速电动车18.74万辆，同比增长50.46%，其中生产低速电动乘用车17.29万辆，同比增长52.91%。而山东省传统燃油车2014年共生产203万辆同比下降1.6%。
生产集中度进一步提高，据统计，山东时峰、山东雷冰、德州(富录)、山东保养，共生产低速电动车14.36万辆，占联盟内22家企业总产量的76.65%，山东省产销低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆，五年增长了10倍。2010年以来，累计向海外市场出口低速电动车3.2万辆。
三、项目投资提速。
截止2014年，全省整车关键零部件新项目总投资超过280亿元，低速电动车正成为山东汽车工业转型升级新的增长点。
