燃料电池催化剂“国产化”进程提速
发布时间:2023-07-28 17:22:00

  随着我国“双碳目标”战略的推进和实施,以及国家大力发展氢能和燃料电池汽车产业,氢燃料电池催化剂(下称“催化剂”)在实现碳达峰、碳中和过程中发挥着关键性作用。

  日前,中国科学院院士孙世刚在行业论坛上指出,随着我国燃料电池汽车产业的快速发展,研发高活性、高稳定性的催化剂,并将之实现商业化应用是关键所在。

  催化剂作为膜电极的关键核心材料,直接影响着燃料电池的性能表现。过去很长一段时间,我国燃料电池催化剂严重依赖进口,不仅材料成本高昂,产业链的安全、可靠性也存在巨大风险。但近年来,随着国家政策支持,以及产业链企业、机构院校的努力,催化剂的国产化进展很快,且开始逐步替代进口。

  据氢燃视界不完全统计,截至目前包括济平新能源、喜玛拉雅光电、中自科技、南京东焱、擎动科技、氢电中科等国内企业,在氢燃料电池催化剂产品研发上进展顺利,产品性能表现良好,部分产品已实现配套。

  同时,在燃料电池汽车示范应用城市群的带动下,氢燃料电池汽车产业高速发展,对国产催化剂需求带动明显,有望推动国内催化剂企业商业化进程提速。

  近日,中自科技在投资者互动平台表示,氢燃料电池用铂碳催化剂公斤级制备线已经建成,并具备批量化生产能力,公司参与的“十三五”国家重点研发计划“高性能/抗中毒车用燃料电池催化剂的合成技术与批量制备”项目,将于2023年10月结题,目前各项工作进展顺利,届时将形成2kg/批次的铂合金催化剂的制备能力。

  凯立新材表示,公司在研项目“氢能专项”中,质子交换膜燃料电池催化剂已实现公斤级批量试产,新工艺已经进入中试阶段。

  凯大催化氢燃料电池铂基催化剂已经实现了工业化批量试生产,并送样至国内主流的燃料电池下游厂商试用,处于客户验证测试阶段。

  新动力首批氢燃料电池催化剂产品测试指标优异,目前公司正在将量产的催化剂应用于膜电极,并开展膜电极性能及耐久性测试,测试完成前后将积极联系第三方检测机构开展ICP和TEM测试,以验证产品的综合性能、耐久性及一致性,最终实现产品定型生产。

  格林美在投资者互动平台表示,公司成立了氢燃料电池材料研究中心,研发汽车用氢燃料电池催化剂材料,主要致力于铂碳催化剂、铂钴合金催化剂、铂钴核壳结构催化剂的开发。格林美表示,目前公司研发的Pt/C催化剂与行业头部企业同系列产品性能相当。

  综合国内催化剂市场情况来看,尽管当前燃料电池催化剂市场大部分份额依然被外商占据,但近两年,国内企业加紧布局,国产催化剂技术水平不断提升。相信通过国内企业的不懈努力,国产催化剂对进口产品的替代将会进一步加快。

  需要指出的是,尽管当前涉足燃料电池催化剂的国内企业有不少,但仅有少数企业实现销售及装车试验,更多企业处于研发或公斤级批量试产阶段。随着国产催化剂企业不断放量,未来催化剂价格有望进一步下降。

  8月25-26日,“2023氢能与燃料电池技术及应用国际峰会”将在上海汽车城举行。会议以“持续创新,氢动未来”为主题,由中国电池工业协会、电池中国网主办;中国电池工业协会氢能与燃料电池分会、上海安亭氢能科技集团有限公司、上海汉翱新能源科技有限公司承办。中国科学院院士孙世刚将出席本次峰会的开幕式,并作主旨发言,敬请期待!

燃料电池催化剂“国产化”进程提速

稿件来源: 电池中国网
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