“如何控制好制氢过程中的碳排放、提高清洁能源制氢比例、降低燃料电池成本是我们面临的挑战，支撑氢能发展的核心技术和关键材料难关还需要进一步攻克。”近日，中国工程院院士、中国矿业大学(北京)教授彭苏萍在行业论坛上表示。

　　在“双碳”战略目标下，绿色低碳化发展道路是实现高质量发展的必经之路。近二十年来，中国和世界其他国家一样，都希望能源的利用方式，从以前的矿藏资源消耗型向可持续清洁能源转变。

　　截至目前，全世界有大约80个国家已经提出氢能产业发展规划。中国现阶段能源主要以煤炭为主，发展氢能可以加快能源结构向清洁能源转型，并提供长久可持续的清洁能源。

氢能与燃料电池卡脖子技术亟待攻克

　　众所周知，我国具有丰富的氢资源，并且已经掌握了煤制氢技术。同时，中国作为全球第一大汽车生产国和消费国，为氢能的推广应用提供了一个良好的契机。彭苏萍院士认为，目前中国在氢能与燃料电池产业很多关键环节还存在卡脖子技术，有待进一步攻克。

　　首先是制氢问题。中国的煤制氢技术比较成熟，但在煤制氢的过程中有大量二氧化碳排放。通过近些年中国企业和专家的努力，CCS(碳捕获和封存技术)成本已经大幅降低。与此同时，国家正在推广和实施多个煤制氢和CCS联动的百万吨项目。

　　其次是储运方式。在运输过程中，除了槽车运输外，管道运输发展也迫在眉睫。上个月中石化宣布正在开展300公里的氢运输管道试验。

　　第三，关于燃料电池技术和产业政策问题。当前，我国质子膜燃料电池存在的问题主要是成本问题，同国际先进技术相比还有一定差距。固体氧化物燃料电池方面，我国的应用场景、系统研究还比较匮乏，产业政策还需要和地区经济发展结合在一起。同时，产业同质化情况比较严重。

要建立氢能关键技术攻关与核心装备自主化长效机制

　　针对上述问题，彭苏萍认为在今后的二十年里，国家需要做好引领，优化相关政策，尽快突破关键核心技术，努力实现关键核心技术自主可控，把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。

　　对此，彭苏萍建议，首先要加强顶层设计。国家发展改革委、国家能源局今年三月发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》(下称《规划》)。根据《规划》，到2030年，我国将形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系，有力支撑碳达峰目标实现;到2035年，我国将形成氢能多元应用生态，可再生能源制氢在终端能源消费中的比例明显提升。

　　其次，建立健全产业政策、安全监督及技术标准体系。现阶段，氢仍然是作为危险化学品来管理的，彭苏萍希望氢能向油品管理机制转化。

　　第三，加大对氢能基础设施产业链的补贴政策及金融支持。彭苏萍建议，国有资本有序进入，使规模化发展氢产业链得到有力保障。

　　同时，要建立氢能基础设施关键技术攻关与核心装备自主化的长效机制。

　　8月25-26日，“2023氢能与燃料电池技术及应用国际峰会”将在上海汽车城举行。会议以“持续创新，氢动未来”为主题，由中国电池工业协会、电池中国网主办;中国电池工业协会氢能与燃料电池分会、上海汉翱新能源科技有限公司承办。中国工程院院士彭苏萍将出席本次峰会的开幕式，并作主旨发言，敬请期待!