随着3·15晚会的到来，各行各业的问题陆续曝光，各厂商都正襟危坐，生怕“光荣上榜”。而公关朋友们都战战兢兢的将 3·15晚会看作一次大考，随时待命。小编也趁着这个特殊的时期，和大家聊聊新能源车的那些事儿。

问题一：产品质量差

首先来聊聊车身和内饰质量差的问题，这个问题主要集中在纯电动车型上。以北汽EC系列、江铃E200、众泰E200、华泰EV160R等车型为首的入门级微型纯电动车为例，由于控制成本，外形设计上没有太多亮点，内饰用料上大多以廉价的硬塑料为主，做工上也并不能令人满意。例如华泰EV160R，外形上接缝过于粗大，装配水平略显粗糙，一些用料方面也不是很好。

再来，还有一些车型存在人机工程学方面的问题。例如，云度π1，由于中控台造型设计并不合理，所以导致空调控制面板与油门踏板处在同一直线上，驾驶时腿会被中控台挡住，驾驶姿势可以说是非常不舒服了。

还有，现在很多车型都是从燃油车改版而来，这类车型代表有比亚迪e5系列、吉利帝豪EV系列等。殊不知，燃油版车型都已经换代或退市，纯电版却一直没有升级，这种不作为，原地踏步的情况也使得纯电动车品质提升缓慢。

问题二：续航造假、充电难

充电，续航是我们购买新能源车时，考虑的重中之重。可就有一些厂家拿数据忽悠消费者。拿蔚来es8为例，蔚来ES8官方续航355公里，车主测试却只有200公里左右；关于充电，也有网友戏称：不用怕没电，你买一个自行充电包拖车，不论你走到哪儿，都不用担心。

在充电慢这个问题上，据车主反应，早期的江淮iEV5系列车型在经过升级后，充电速度相较于刚买车的时候有着明显的下降，甚至其快充功率比一般车型的慢充功率还要低。不止纯电动汽车有这个问题，插混版车型依然存在。帕萨特插混版，官方标注的纯电续航63公里，而在实际使用过程中，一位车主说在满电情况下纯电续航50km，另一位则说只能开到47km。

问题三：营销过度

说到营销过度，造车新势力绝对跑不掉。在造车新势力的品牌发布会上，各种黑科技层出不穷，也不管能不能实现；各种天花乱坠的噱头已经让大家见怪不怪了。

智能AI系统，就是所谓的人工智能，就像iphone的siri一样，饿了可以语音呼叫AI来找吃的地方，累了还可以让AI来播放音乐听。听上去很美好，但实际使用中就是另一回事儿了。据车主反映，蔚来ES8有时会突然开始唱歌，半夜开车也遇到过突然唱歌的情况，能把人吓死，还有各种其他的故障。本来以为是人工智能，谁知道却是个“人工智障”。

拜腾M-Byte，带屏幕的方向盘。一块屏幕加上两排实体按键，有没有一种打PSP游戏机感觉。这样一来，不仅双手没得到解放，双眼还容易走神儿，分散司机注意力真的是分分钟的事情。

而零跑S01，将制造噱头这件事做到了极致。零跑S01发布会上，官方对标车型是丰田86和马自达MX5，采用与路虎揽胜相同的钨丝加热前挡风玻璃，百公里加速时间超越波音747飞机，驾驶辅助系统堪比特斯拉。更厉害的是，穹顶式天幕天窗采用了和F22战斗机类似的夹层纳米镀银隔热玻璃。

总 结：

在现阶段，消费者最关注的还是电动汽车的那几项硬指标，质量、续航、充电、安全性，至于智能配置什么的并不是很重要。所以，车企还是应该专注于车辆本身，提升自己的技术，提高产品的质量，不要搞那些天花乱坠的噱头，踏实的做好每一辆车。不然总有一天，3·15晚会上你会榜上有名。