“老年代步车”就成为低速电动汽车的代名词，因为处于灰色地带，其身份一直都得不到认证，使他们的处境更加尴尬。政策使然，很多企业寻求转型，将其作为一条脱离尴尬境地的路，然而能成功的并不多。

　　作为低速电动汽车的生产大省，山东多家低速电动汽车企业加速转型迈向新能源汽车产业。加速转型可能是大多数企业的出路，但是不见得就能规避所有风险。

　　就目前市场而言，低速电动汽车在三四线及以下城市迅速扩张是市场刚需。低速电动汽车产业发展至今是在一轮又一轮的严格管理中，规模快速扩张。这足以说明，是人们巨大的出行需求反映到市场，推动了市场繁荣。

　　但是，市场需求量的与产品质量并不成正比，国家发展新能源汽车，本身是从战略角度出发的，试图通过弯道超车，缩小与发达国家的差距。然而低速车的技术标准完全不符合国家产业升级的需要，甚至有些走下坡路的趋势。但是，即使出现这样的状况，低速电动汽车市场依然很火爆，低成本带来的低售价确是符合了广大民众的短期需求。

　　当然，也有企业定位高端，试图在低速电动汽车市场占领属于自己领域，比如陆昂电轿的口号就是“真电轿，陆昂造”，在一定程度上也是指出现如今低速电动汽车市场的混乱，其“真”才尤为可贵。

　　盲目的选择转型，并不一定能够不被市场淘汰，谋求转型也需要有一定的硬实力，但是，可以预见的是，未来的低速电动汽车将走向标准化、规范化，在产品质量上进一步向高速车靠拢。