图为北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊作主题发言

 　　2016年1月23日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办的中国电动汽车百人会论坛（2016）在北京钓鱼台国宾馆正式召开。北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊表示，未来汽车产业将全面进入新能源汽车发展阶段。以下为发言全文：

　　尊敬的各位领导，各位同仁，又是一元复始，又是一年万象更新，非常荣幸与各位领导、各位专家、各位企业家同仁齐聚一堂，共同探讨中国电动汽车产业发展的话题。

　　刚刚过去的2015年，可以说是新能源汽车产业站在风口、激荡前行的一年，国内新能源汽车的销量实现了3倍多同比增长，在这个过程当中，特别是纯电动车，更是完成了增长4.5倍的骄人业绩。过去一年北汽集团在新能源汽车领域继续发挥着先发优势，超前布局、快速推进，实现了纯电动乘用车2万辆的销售业绩，在国内市场占了第一位、国际市场排名第四位。北汽新能源商用车也实现了销售1600多辆，位居国内前列。

　　为什么在去年汽车行业整体比较低迷的情况下，唯独新能源汽车实现了爆发式增长？我认为除了国家的补贴政策非常给力这样的主导因素外，汽车企业在新能源汽车领域技术持续进步，产品不断丰富多样，“三电”的产业配套以及充电等基础设施建设不断完善，消费者对新能源汽车的认知度和接受度不断提升，销售服务网络不断延伸，以及价格进一步亲民等，都是促成去年新能源汽车快速增长的直接动因。

　　然而通过这些直接的、表面的因素，我们应该还能看到，新能源汽车的快速发展不是偶然的，而是世界汽车产业经过100多年发展之后，在众多内外部因素共同作用下发生裂变的结果。新能源汽车带给汽车行业的已不仅仅是一个新产品品类的变化，而是整个汽车行业的变化。这变化主要表现在五个方面：

　　1、时代条件的变化。传统汽车产业是由电气化催生的工业化时代的产物，而当今世界已进入信息化、网络化为主导的后工业化时代，新一轮的科技和产业革命正在催生着绿色环保、互联网+、分享经济、3D打印、智能制造等理念，这些新理念、新业态必然给新能源汽车打上新的时代烙印。

　　2、产品本身的变化。电动汽车出生在这个万物互联的时代，人们对它的要求、对它的期待必然是智能化的，传统车封闭式的智能显然是不存在的。充电的需求、未来和城市智能交通系统的连接、和众多生活服务平台的连接，都需要电动车具有互联共享的功能，通过彼此融合的端口来分享数据，实现对人民生活的全面提高，这是产品的一个核心要义。如果把汽车比作人的身体，新能源汽车不仅是换了心脏，还加了大脑，未来可能它的肢体都会变，就是要重新定义汽车。

　　3、商业模式的变化。汽车产业正在由传统的产品制造价值链向产业链、生态链和资本链延伸，正在通过新能源汽车产品的进步提升来带动产业链的发展、生态链的建设，激活资本投资的效应。汽车企业不仅需要为客户提供产品，还要围绕着客户的需求重构服务模式，为客户提供“产品+服务+充电+运营”一体化的智能出行解决方案。汽车产业不仅被技术驱动，而且资本也日益成为改变产业格局的重要力量。

　　4、竞争格局的变化。过去汽车产业主要是行业内的一种竞争，无论是“7+2”还是“6+3”，全球汽车业的几个巨头只不过是在排序上略有变化，基本的格局没有大变化。然而当前的汽车行业却面临了行业外新进入者的激烈挑战，比如说苹果、谷歌、特斯拉、百度、乐视等一大批高科技企业，都想利用其优势来颠覆新能源汽车这个产业。互联网、零部件、电子产品、风险投资等行业的资本都在纷纷地涌入新能源汽车的整车制造领域，方兴未艾的新能源汽车市场可能瞬间就由蓝海变成了厮杀惨烈的红海。

　　5、市场消费趋势的变化。随着新能源汽车、智能汽车、自动驾驶汽车等新型产品的不断涌现，汽车共享、租车平台、拼车平台等新的商业模式快速成长，消费者对出行这一核心诉求始终未变，但对汽车这一产品的要求却出现了环保、舒适、高效、便捷、娱乐、互联、智能等多元化的方向，广领域、多环节的需求变化已经成为汽车领域未来发展的新常态。

　　新能源汽车产业的发展将带来整个汽车产业的深刻变革，这是汽车诞生100多年来从未有过的变革，我们预计未来新能源汽车产业将分化出两种发展模式：

　　第一种，就是在传统车身上搭载新能源动力，生产组织方式不变，技术含量偏低，进入门槛不高。目前绝大多数的国内企业都采取了这种方式，预计未来竞争的局面将和传统汽车行业一样趋于白热化。

　　另一种则是以特斯拉为首的互联网企业，它们以新能源动力为突破口，通过以电动化、轻量化、智能化、网络化集于一身的迭代产品和全新的商业模式，汽车生态改变了全球汽车产业的传统思维方式，这才是未来真正的新能源汽车产业。这是一种具有吸引力的产品和更高级的发展形态，它代表了新能源汽车作为技术升级和产业变革的革命性力量的生命力所在。

　　当前中国自主品牌的生存空间日益缩窄，竞争优势也在日益缩减，新能源汽车将成为自主品牌未来一个巨大的成长空间。可以预见，未来十年到二十年，汽车产业将全面进入新能源汽车发展阶段，群雄逐鹿，竞争将比现在更加惨烈。物竞天择，适者生存，汽车行业的淘汰赛现在已经拉开了帷幕，可以说谁抓住了新能源汽车这个机遇，谁将最终成为淘汰赛的优胜者。因此我认为，对国家而言，加快发展新能源汽车，是一场国家应对能源危机、环保压力，保卫国家安全的“防御战”；对于汽车产业而言，加快发展新能源汽车，是一场推动中国汽车产业转型升级，打造国际竞争优势，实现弯道超车的“反击战”；对于北汽而言，加快发展新能源汽车，是一场保持先发优势，维系自主品牌可持续发展，在市场竞争中立于不败之地的“遭遇战”。如何以战略的引领力和战术的执行力，结合打赢这场关乎企业生死存亡的“持久战”，这不仅是北汽，也是所有汽车企业都需要面对和破解的难题。

　　刚刚过去的“十二五”，北汽凭借战略上的超前谋划和行动上的真抓实干，在新能源汽车领域取得了一定的先发优势。面对“十三五”，北汽将积极地践行“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，深入贯彻落实中央供给侧结构性改革的决策部署，以大力发展新能源汽车的新作为，创新和扩大汽车产业的新供给，不断满足消费升级的新需求。我们要善于洞悉消费者，乃至人性深处核心的需求，以企业的供给帮助人们达到更美好的生活。我们将把新能源汽车作为北汽未来最重要的战略业务，力争做到国内领先、世界一流。我们的基本思路有以下几点：

　　1、轻资产。充分利用北汽现有的一切存量，作为北汽集团各整车生产制造基地，全部都要干新能源，不是新能源公司的资源干新能源，而是全集团的资源干新能源。充分整合国内外资源，以少投资甚至不投资的模式来实现产能、供应链、营销网络、服务网络传统资源的布局，并推动北汽新能源股份有限公司的上市，以社会资本为标杆来撬动新能源产业的发展。

　　2、重生态。树立以客户为中心的理念，以“互联网+”战略和开放的精神，谋求广泛的合作。围绕客户的需求重构服务模式，整合社会资源，为客户提供全方位的智能出行解决方案，构建完整的汽车生态圈，为客户提供汽车全生命周期的服务。去年四季度我们组建了北京的出行汽车租赁服务公司，首要任务是先为我们国家国务院系统和中直系统这些政府公务用车改革做服务，同时又为全北京市20万公务员政府公务用车改革提供出行保障服务。

　　3、强创新。把创新摆在新能源汽车发展的首要位置，坚持优先发展纯电汽车，大力发展混动技术和产品，跟踪发展燃料电池技术，开发小型的、高效的增程发动机，重点发展节能与新能源汽车的电动化、智能化、轻量化技术，建立完整的产业链，掌握关键零部件的核心技术和知识产权，成为行业的主要技术方向的先锋。最近我们在北京市政府的支持和帮助下，计划在北京市亦庄开发区成立一个国内比较领先的世界级新能源汽车科技创新中心，预计3月底以前正式的挂牌成立。

　　总之，北汽集团将坚持走集团化的发展道路，资源共享、协同高效、万众一心，全力打造新能源汽车产业核心竞争力。通过持续的投入和坚持不懈地努力，我们计划到“十三五”末，也就是2020年，北汽新能源公司实现50万辆的产销目标，成为中国新能源汽车的技术领导者和新商业模式的先行者。

　　时间的原因，我就汇报到这儿，谢谢！