新能源汽车的增长全面引爆了动力产业链，不少锂电企业的营业收入和净利润飞速增长。近期有媒体对2015年净利润超过150%的新三板锂电企业进行了分析，其中主要产品为“车用模块系统”的索尔科技以2015年净利润“同比增长3950%”艳惊四座。
对于电池管理系统（BMS），电池中国在上周的微信中做了详细的解释。而“模块系统”其实是在电池管理系统（BMS）上进一步创新的电池集成系统。
据专家介绍，模块化电池系统由电池单元构成的电池组件组成，能根据人们的需求被组合成不同尺寸和性能。电池模块化技术确切的说就是指电池组件可以根据需要而拥有不同的电池容量、电压以及尺寸，每个电池组件的电池单元数量和长度都可以不同。而通过调整电池组件的大小和数量，模块化电池组能适应各种车型不同尺寸的安装空间，这样就能实现一款车型可以拥有不同容量的版本，让不同需求的客户对应选购。
电池模块化的好处很多，可以允许产品进行串、并联连接，构造出不同大小和形式，不同容量和不同电压的电池箱，可直接用于电动车整车系统的集成。而且困扰电池界的“串联困境”，可通过更换模块解决。
实现电池系统模块化之后，电动车的电池管理系统和传动控制系统能根据所装电池组和其他配件的性能限制调整车的行驶状态，特斯拉model s就是将电池系统模块化理念融入设计的最好例子。
