近日，中科院理化技术研究所发展了一种在三维多孔碳（3D PGC）结构中原位制备并负载硫的新方法，硫在保持纳米分散的前提下，负载量达到90%，创造了硫的最高负载量纪录。这为新一代锂离子电池电极材料的设计开拓了新思路。此前，南京工业大学和新加坡高校合作，改良锂硫电池，使得其使用周期可提高至800次，续航里程至少600公里。
作为锂离子电池的正极材料，硫的高理论容量引起了人们的极大关注。但是，硫具有不导电、中间产物聚硫锂溶于电解质、体积膨胀严重等缺点，这些问题使得锂硫电池的大规模应用面临诸多挑战，包括安全性、倍率性能和循环稳定性等。为了克服这些问题，中国科学院理化技术研究所功能高分子材料研究中心发展了一种在三维多孔碳结构中原位制备并负载硫的新方法，令这一材料在提高硫的负载及利用效率的同时，还提高了电极材料的充放电循环稳定性，为新一代锂离子电池电极材料的设计开拓了新思路。
业内表示，随着锂硫电池重要技术相继获得突破，尤其是海内外各大汽车厂商不断加大对投入，其产业化进程将进一步加快。据估算，未来5年全球及相关产业每年市场总规模将达到3.1万亿元。在国家政策支持下，锂硫电池前景广阔。
相关上市公司：
成飞集成：公司曾互动平台上表示，公司对石墨烯锂硫电池处于试验调研阶段。
西藏城投：子公司陕西国能新材料的产品在超级电容、锂硫电池等前沿科技领域进行应用经营。
宝泰隆：与清华大学合作项目包括高比能量锂硫电池用石墨烯/硫复合电极材料制备。
