在正在召开的2016年两会上，行业备受关注。全国政协委员马世侠提出“将产业作为我国战略性新兴产业”；全国人大代表李长杰亦向全国人大提出“提升动力行业准入门槛，明确并加大对动力行业的财政奖励”等建议。
“解决新能源问题的关键是电池。储能系统以其高效、安全和长寿命等特性，能解决可再生能源的并网难问题，已成为现代储能的首选。”马世侠表示，大力发展产业是我国新能源战略的必然选择。
马世侠认为，目前我国碳排放量仍高居世界第一位，为减少石油和煤炭能源的使用，最有效的办法就是发展清洁能源，提高光伏、风力发电等可再生能源的比重，大力推广使用新能源纯电动汽车。只有不断提高新能源产业创新水平和产业发展水平，扶植培育一批具有国际竞争力的企业成长壮大，才能降低中国经济发展的风险。
由此，马世侠呼吁将新能源产业列为“十三五”规划重要发展产业予以支持，并由国家牵头成立发展领导机构，做好产业发展的总体规划，制订具体的扶持政策，培育若干家有国际竞争力的国内产业龙头企业。
李长杰则提出，动力作为新能源汽车的核心零部件之一，虽迎来了行业发展的春天，但也亟需规范和支持推动。
根据李长杰的议案，一是要提升进入动力行业准入门槛。随着市场需求的强劲增长，大量社会资本不断涌入，企业在产能规划及投资规模方面，变得越来越激进，为避免产业重走传统产业“产能过剩”的老路，且淘汰规模小、技术落后、扰乱正常市场秩序、安全性低的生产企业，需要强制规范的行业准入制度，提升门槛，不合格的企业坚决淘汰。
二是建议进一步明确并加大对动力行业的财政奖励制度。虽近两年动力行业的增长态势良好，但前期的不断投入及价格的不断下滑导致国内产业大面积亏损。而目前，国内出台的新能源补贴政策，过多是针对整车企业，对处于新能源汽车产业链上端的材料企业及电池企业涉及较少，且扶持政策针对性也不强，建议围绕李克强总理在2月24日国务院常务会议上提出的“加快实现动力电池革命性突破”的措施，明确并加大对动力行业财政奖励办法。
三是逐步推广实施电动汽车用动力标准化。目前，国内新能源汽车品牌和型号种类繁多，配套的动力型号也多种多样，甚至是一款车型一款电池的局面，不利于行业标准化规模生产，因此，建议由国家相关部门组织推广，逐步规范并推广电动汽车用动力标准化，这对我国新能源事业的标准化起到引领作用。
据国家统计局数据，去年我国锂离子电池行业累计完成销售收入4474亿元，同比增长5%。其中企业收入2030亿元，占到行业45%，增速达到20%。据有关机构初步估算，未来5年全球及相关产业每年市场总规模将达到31000亿元。
正如李长杰代表所说，随着市场需求的强劲增长，大量社会资本不断涌入，企业在产能规划及投资规模方面，变得越来越激进。近期，宝马与三星合作，由三星生产汽车，该电池部件用于宝马电动车和混合动力车车型。宝马采购总监克劳斯-德雷格（Klaus·Draeger）认为电动车的世界产量仍有发展潜力，供大于求，实际只发挥了35%的能力。
3月7日，格力电器确认目前正筹划购买珠海银隆新能源有限公司资产。而该家公司主要致力于打造以材料供应、、电动汽车动力总成、整车、智能电网调峰调频系统的研发、生产、销售、技术为一体的新能源闭合式循环产业链。预计2016年行业的投资比2015年会进一步的提升，企业间的重组、并购或将更加频繁。
