根据工信部发布的数据看，2015年新能源车赶上了“十二五”的末班车，硬生生的砸出了37万的恐怖销量，按每辆车配备30Kwh（续航150km）计算，新增动力电池产量为9Gwh，按2014年锂电总产量60Gwh算，仅车用动力电池的新增需求就增加了15%，主要来源于磷酸铁和三元材料电池，而三元和磷铁也是在2015年迎来了高速增长期。
不过，高速增长并没有让这两种材料有价格上有所突破，截止到2015年6月，不仅限于三元和磷铁，锰酸锂和钴酸锂材料也一直处于稳定的降价通道中，一方面是由于生产工艺的稳定性在提高，一方面是市场供求相对均衡，企业规模扩大所带来的效益提升明显，产品也受此影响价格一直稳步下探。不过，自2015年下半年开始，在高速增长的市场面前，碳酸锂企业嗅到了商机，开始试探性的抬价，而从四季度开始，更是肆无忌惮大幅提价，令人咋舌。在此，我们统计了下碳酸锂作为原材料对于正极材料的成本构成，方便企业及相关人员对后市有更好的判断，数据来源于相关企业销售部门。
计算碳酸锂的成本占比，最直接的方法莫过于计算分子量了，根据计算可以发现：
那么按照碳酸锂涨价幅度11.5万计算，钴酸锂成本增加应为4.3万，三元为4.4万，磷铁为2.7万。那么分类来看：
钴酸锂
钴酸锂是传统数码电芯用的材料，用量在锂电领域是最大的，碳酸锂的涨价对其直接成本影响达到4.3万，而其今年以来仅涨价3万。究其原因，是因为钴价今年跌了大概2万/吨，使钴酸锂的成本降低了约1万/吨，两相抵消基本与涨价幅度一致。
523三元
三元材料的配比规格比较多，523是传统的用量，未来将往高镍方向走。今年碳酸锂涨价影响成本为4.4万，扣去钴价下跌带来的0.2万差量，也基本与目前4万/吨的涨幅一致。
磷酸铁锂
磷铁今年的价格是坐上了过山车，年初价格接近10，到年中降到8万，现在又飙升回11万。碳酸锂对其成本影响为2.7万，其涨幅达到了3万，考虑到正磷酸锂价格并未上涨，可以说磷铁是唯一一个在此波上涨大潮中有所受益的正极材料。当然，这也与磷铁今年的需求爆发有关。
电芯
电芯的成本分析相对复杂，因为涉及到不同的正极材料，也涉及到不同的容量产品，各材料用量都会不同，本人仅以市场最主流的2000mAh 18650电芯来分析。目前2000的产品多以三元为正极，部分小厂劣质产品掺锰略过不提。以中端产品来看，2015年中价格约4.5元/颗，截止到2016年1月，其成本方面有所增加的主要有2个，一是三元材料，二是电解液。每颗电芯三元材料大概用到13克，电解液大概6.6克，以三元涨价4万，电解液涨价3万算，成本总共增加了0.72元，整体成本的增长还是非常明显的。
结语
第一，行业整体势头非常好，行业增长潜力仍然不小；
第二，增长过快导致了碳酸锂的紧俏，但涨价行为应有所控制，市场不是一锤子买卖，暴涨后使企业成为众矢之的并不是好事；
第三，目前正极材料的涨价幅度合情合理，并未有正极企业恶意炒作现象，电芯企业应正确看待涨价现象；
第四，电芯的成本增加幅度不小，应及时与下游用户沟通，适时提价才能让企业长久的生存。
