电动车2016年继续高速增长，电动车高速增长后带动规模化;规模化后使储能经济性出现临界点，储能经济性实现后，能源互联网商业模式将会逐渐成熟，电动车、储能、能源互联网环环相扣，步步惊心。
电动车：弯道超车。新能源汽车是国家战略，2015年年底示范城市要完成销量目标，预计2015年产量超32万辆;规划2020年累计销量500万辆，预计当年150万辆产销量;规划2025年新能源汽车年销量渗透率达20%，当年产量将超300万辆。
预计2016年电动车销量冲击50万辆，整车成为重心，尤其以轿车和物流车为首。电动车产业链中，动力电池弹性最大，我们预计2014-2016年中国动力电芯市场规模约100亿元、345亿元、468亿元。动力锂电在所有锂电中2014年占比14%，预计2020年占比达到45%。
电池材料温和增长。锂电材料市场与整个锂电市场规模相关，由于动力占比依然不高，而主要下游消费电子增长趋缓，材料的市场温和增长。
设备景气井喷。供不应求，当前时点迎来扩产高峰;设备需求爆发，2014-2016年设备市场34亿元、78亿元、120亿元;设备景气度滞后动力电池一年的时间。
新材料和新模式带来跨界颠覆。成本下降、技术进步与资本投入密切相关，即将进入正循环。
2015年年底开始，规模效应显现，成本曲线加速下降，2017年左右，补贴作用淡化，企业竞争力凸显;2020年前后，补贴政策逐渐退出。新材料、新模式、智能化带来的跨界颠覆。
电动车的景气度类似2009-2011年的光伏产业，且行业成长逻辑趋同，即政策催化+成本下降。
储能：蓄势待发。储能是新能源的“后市场”,储能市场与风电、光伏的存量市场相关,储能的爆发受益于电动车发展之后带来的电池成本降低。
降价以后，储能的经济性显现，美国、德国、澳大利亚市场先开始启动，国内市场逐步跟进。如，“十三五”储能补贴规划酝酿出台，国家能源局将出台微电网电价及补贴方案。
能源互联网：电改以后，电力逐渐市场化，导致电力市场生态重构，激活能源互联网;储能经济性显现以后，能源互联网商业模式日趋成熟。
