由于新能源汽车销量火爆，大大刺激对动力电池的需求，最近半年以来包括比亚迪、骆驼股份、中航锂电等等多家企业均大幅扩建产能。
1、多家公司接连上马项目，是否会造成上游原材料的供应紧缺，原材料价格是否会大幅上涨，而因此影响到项目未来的收益率?
中投顾问新能源行业研究员萧函：国家政策扶持促进新能源汽车的发展，大量车企开始研发生产新能源汽车，而新能源汽车的飞涨又扩大了的市场需求，的上游原材料开始出现短缺，导致原材料价格上涨，增加了的生产成本，进而影响未来项目的收益率。
2、由于产能一般有较长的建设期，在近期密集上马的项目，在未来投产完成后是否会出现产能过剩的情况?
中投顾问新能源行业研究员萧函：近期密集上马项目，在未来投产完成后或将出现产能过剩的情况。一方面我国新能源汽车虽然发展态势迅猛，对需求较大，但是大量密集生产，尤其是低端的生产，目前已出现产能过剩，未来整个行业或将面临产能过剩局面;另一方面随着未来工艺效率的提高，生产数量将会进一步增加，也将可能导致供过于求的局面
3、目前国内锂电项目纷纷上马，但仍有一些新能源汽车厂商不愿采用国产电池，国产电池相对进口产品还存在哪些差距?
中投顾问新能源行业研究员萧函：国产电池相对进口产品还存在以下差距，一是质量方面，国外的合格率较高，而我国产品合格率很少能达到90%;二是我国技术发展慢于国外的技术发展，尤其是在安全性、能量密度提升方面进展较缓;三是我国的生产企业规模较小，难以大规模的进行生产，较难满足大型车企的需求。
4、有一些企业，如亿纬锂能，通过与汽车厂商(华泰汽车)结为深度战略合作伙伴关系，不仅锁定其核心供应商的身份，并且深度介入到车型的开发之中，这一模式是否能够有效地化解自身产能的释放，并且在未来的竞争格局中占据有利之地?
中投顾问新能源行业研究员萧函：这一模式能够有效化解自身产能的释放，并且在有利于未来竞争。一方面该生产企业向下游延伸产业链，可是扩大企业的业务范围，释放产能;另一方面企业与汽车厂商深度合作后，有利于生产企业更好了解市场需求，从而改善生产工艺，提高生产效率。
