在广大农村市场，微型电动车很是受欢迎。价格便宜、技术含量低、生产门槛成本低等描述微型电动车。毕竟价格就如此，所以对它的要求也不高，就是老年代步工具。
然而不要小看低端车的力量，在纯电动乘用车以小型和微型为主，90%都是小型和微型，纯电动汽车如果进入私人市场，量同样是小型和微型，买起来非常便宜，充电也容易充，省钱，买这种车的人一般来讲对价格比较敏感的，尤其是农村乡镇。
随着政策的规范，势必会淘汰许多生产不合格的微型电动车厂家。为了满足更多不仅仅是代步的需求，微型电动汽车也渐渐向小型电动车靠拢。
汽车厂家也开始重视对小型电动汽车的投入与研发，带来更多的安全保障，更多的先进科技，以及舒适性。未来微型电动车不再是低端车的代名词。
就像丰田的i-Road三轮汽车，这辆只有三个轮胎的汽车，装配了“Active Lean”车身主动倾向系统。转弯时它就像摩托车的压弯，看起来马上就会侧翻，它主动配合着进行倾斜，就好像滑雪一样地主动调整重心。车身两边的前悬挂上都装置了一个驱动器，车载电脑会根据时速、陀螺仪、转向信息。
做好了，就算是微型电动车也一样科技感十足，受人们追捧。
