掐指一算，国家层面重点出台的有关电动汽车的政策已经有十个了，涉及充换电服务价格，基础设施建设奖励，还有电动汽车企业资质准入，加上《指导意见》和《发展指南》。俨然多箭齐发之势。
电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验交流现场会上，国家能源局官员把后面的安排也露了个底。
国家能源局副局长郑栅洁：副总理马凯批示有三个关键词
国务院副总理马凯：当前新能源汽车发展形势喜人，但能不能巩固和发展这个好事，能不能可持续发展，除了电池要有革命性的变革外，充电桩建设是另一项突出的短板和瓶颈，急需集中力量加以突破并适度超前。
成立“电动汽车充电基础设施促进联盟”，恰逢其时，表示诚挚的祝贺，并寄予厚望。希望联盟真正成为各方有效沟通协商，共促充电设施互联互通、加快发展、持续发展、共赢发展的平台，为新能源汽车发展做出历史性贡献!
有三个关键词希望大家能理解
第一个关键词是“急需集中力量加以突破并适度超前”;二是“寄予厚望”;三是“希望做出历史性的贡献”。
我觉得马凯副总理的这个批示讲得很重也很到位，希望大家能理解，并付诸实施。
配电网行动计划和充电基础设施建设密切相关
加大规划编制和落实的力度。其中有三件事。
一是国家能源局要进一步分解细化国家目标，把各项目标任务分年度分解到各地和各相关单位。
二是这次国务院文件明确了各地各级发改委(能源)部门做好相关的牵头工作，会同有关部门切实承担起统筹推进充电基础设施发展的责任，明确职责分工，要求在明年3月底前发布充电基础设施专项规划，制定出台充电基础设施建设运营管理办法。
三是企业方面，电网公司，尤其是国网、南网，一方面要加强配套电网建设和改造，满足电力供应，充换电设施运营的需求。最近我们也发布了一个配电网的行动计划，这五年要用两万亿推动整个国家配电网的建设。这和我们充电基础设施建设是密切相关的。二是要充分发挥电网充电设施一体化的优势，和资金的技术实力，扩大充电基础设施的投资和建设规模，这里面应该有一个五年的安排和每年的计划。
国网和普天都已增加资金投入
地方层面要积极开展充电设施基础建设和运营模式的试点示范，随着试点示范的扩展也要加快普及。我觉得经过一个五年的探索，现在到了加快普及的阶段。示范试点要起到一个带动作用。
企业层面要加大资金保障的力度。资金保障这方面首先央企要带头，承担起社会的责任。
据我们所知，国网公司原来在投资充电基础设施方面安排的是十几亿，他们把年度资金从十几亿增加到五十多亿，大大加大了资金投入，可以说进度加快得非常大。普天公司原来三年的规划安排是40多个亿，最近他们也表示要增加到60几个亿来加大这方面的推广力度。所以希望各地要抓住这个机会做好这项工作。
一定要精细化管理
要加大运营服务和管理的力度。运营服务管理非常重要，一件基础设施建好以后，如果运营服务和管理跟不上一是效率很低，二是投资回收期很长，三是用户也不会满意。所以这方面很重要，一定要精细化管理，当然现在也在讲“互联网+”等等，这都是基本的。
要强化设备的管理、人员的管理、现场的管理、细节的管理，一定要提高管理的水平，这一点非常重要。
国家标准很快就会出台
首先要加快完善标准的规范。最近大家对这一点的呼声特别强烈，在这方面觉得互联互通非常重要，但首先是标准。现在各地的标准可能都不太一样，国家的标准很快就会出台。
刚才深圳的领导也讲到现在深圳因为走在前面，所以有一些地方标准，也表示说国家标准出来后将按照国家标准进行改造、完善和实施。
搭建覆盖全国的充电设施网络大数据管理平台
要整合各单位的资源，尤其是搭建覆盖全国充电设施网络大数据管理平台，并且提高服务质量。
最近我们看到不少这方面的服务平台实际上都做得很好，但是这些平台如何互联互通，怎么能形成一个为用户服务的共享的大平台，这是下一步要做的非常重要的一项工作。
国家能源局电力司副司长童光毅：电动汽车还有15年好前景
电动车是新形势下储能和用能的社会
电动汽车是一个乘用工具，但是如果从电动性来看，它实际上是在新形势下的一个储能和用能的社会，实际上它也是能源消费领域的典型措施。
如果从我们能源和电网的角度来判断的话，它的意义我认为远远大过普通认为电动汽车只是一个乘用工具的意义。这是我们对电动汽车的新理解。
