在宏观经济不景气和股市资金分流带来的车市整体萧条下，各大车企今年上半年的业绩也出现了严重分化。东风、江淮、长城和比亚迪等逆势上涨，一汽轿车、华菱星马和重汽则表现堪忧……其中，业绩增长的车企普遍都在新能源汽车市场有不错的斩获，可见寒流之中新能源已经成为车企盈利的新利器。
根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年我国汽车产销1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。
在宏观经济不景气和股市资金分流带来的车市整体萧条下，各大车企今年上半年的业绩也出现了严重分化。东风、江淮、长城和比亚迪等逆势上涨，一汽轿车、华菱星马和重汽则表现堪忧……其中，业绩增长的车企普遍都在新能源汽车市场有不错的斩获，可见寒流之中新能源已经成为车企盈利的新利器。
上汽集团盈利微增
上汽集团发布的半年报显示，上半年实现营业总收入3236亿元，同比增长1.13%；实现归属于上市公司股东的净利润142亿元，同比增长4.36%，经营质量稳中有升。
从整车销量来看，上汽顶住了市场压力，总体增长停滞，乘用车微增，商用车下滑。上半年整车销售286.2万辆，与去年同期基本持平；其中，乘用车 233.4万辆，同比增长1.7%，商用车52.8万辆，同比下降6.6%；市场占有率达到23.4%，比去年底提高0.4个百分点。
除了大环境的影响，上汽集团销量增速放缓还有两方面的原因：一是市场增长出现结构性分化，传统轿车市场负增长，增量集中于SUV和MPV的中低价位产品， 虽然上汽的MPV产品表现优异，但轿车产品占比较大，SUV产品定位较高，产品结构与市场热点的契合度不够；二是其整车新品从二季度才开始加快上市步伐， 新车带来的增量效应还未充分显现。
不过，能在寒流之中能保持盈利增长，上汽集团已属难能可贵。
江淮汽车小宇宙爆发
江淮汽车无疑是今年车市逆势增长的明星，上半年实现营业总收入235.17亿元，同比增长14.55%，实现归属于母公司所有者的净利润5.37亿元，同比增长31.79%。
在行业增速放缓、竞争加剧的背景下，江淮能够赚得盆满钵满，得益于SUV和新能源汽车的大卖。1~6月江淮累计销售各类汽车及底盘29.23万辆，同比增长16.02%。
乘用车共销售16.45万辆，同比增长78.76%，是上半年中国车市的增长冠军。其中，SUV畅销11.05万辆，同比增长535.80%，瑞风S3更是凭借超过9.1万辆的累计销量，摘得小型SUV市场上半年销量第一的桂冠；纯电动轿车销售2692辆，同比增长470%，也是增长的一大动力引擎。
不过，商用车市场的表现差强人意，应当引起江淮的注意。上半年其轻卡销量同比下降5.63%，重卡同比下降24.42%，在中卡市场倒是保持了29.88%的增长，增幅排名行业第二。
从各项数据来看，江淮盈利能力有了较大的提升，相对于去年第三四季度，是一次成功的逆袭。
长城汽车盈利增长近两成
同为自主品牌佼佼者的长城，上半年表现也非常不错，实现营业总收入371.45亿元，同比增长30.21%，归属于上市公司股东的净利润47.17亿元，同比增长19.29%。
长城汽车的利润丰收，来源于整车销量的增长以及SUV销量占比上升。根据中国汽车工业协会数据显示，长城汽车的皮卡已连续17年稳居中国皮卡车销量榜第一，其重点领域SUV市场保持稳定增长，哈弗H6销量同比上升23.98%，稳居SUV榜首，哈弗H2虽然近来销量下滑，但上半年累计销售也超过7.72 万辆。不过，长城汽车的高端新品哈弗H8和H9上市几个月销量惨淡，加上整个SUV市场竞争加剧，下半年新品能否发力将很大程度上决定全年的销量和盈利表现。
