废具有较高的回收价值。比如最常见的钴酸中含有钴、铜、铝、铁等金属，其中，钴大约占15%左右。我国钴资源贫乏，市场需求大，只能从国外进口，对进行回收能有效缓解这种情况。有数据显示，如果废能得到充分回收，每年可回收钴240吨，仅这一项就价值4000万以上。再比如废镍氢电池中镍的含量高达30~50%，钴含量约为2~5%，稀土含量为5~10%，同样具有极大的回收价值。
但是和废铅蓄电池不同，结构复杂，规格不一，回收再利用难度比较大。废回收工艺复杂，不同厂家的材料、配方都不相同。此外，从废中直接回收正负极材料等价值较高的材料难度大，很难产生直接的商业价值。
有专家提出废的梯次利用，即先用于汽车等动力能源，几年过后达不到动力能源的标准后再用作储能。梯次利用在理论上可行，但由于动力能源行业和储能行业缺少统一的标准，目前可行性还不大。
的回收再利用虽然面临着诸多困难，但同时也面临前所未有的机遇。
首先，中国汽车技术研究中心预测，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万~17万吨的规模。可见废的回收再利用拥有广阔的市场。
其次，国家政策的支持对的回收再利用同样起到巨大的推动作用。国务院早于2012年印发《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，强调要制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系。
最后，动力电池的二次利用是全球趋势。在国外，已有大型汽车制造商进军废回收行业，并着手新能源动力电池的二次利用。预计全球的储能行业的利润2017年将达到190亿美元。
