从伪装刺客擅闯美国白宫引来特工追查，到化身求婚使者帮汪峰成功求婚，再到变身侦探四处巡查执法，“神出鬼没、无所不能”的无人机随着一系列事件彻底火了。
无人机应用领域的拓宽和市场份额的不断增长，无人机行业被分析师形容为“下一个蓝海市场”。美国蒂尔集团发布了最新全球无人机市场预测：未来十年，无人机仍将继续成为世界航空航天工业最具增长活力的市场，市场规模将高达百亿美元。
无人机市场的兴起带动了无人机的需求增长。随着该市场的进一步成熟和技术的不断发展，无人机将成为推动消费类市场快速增长的亮点。
东莞新能源科技有限公司(ATL)项目经理姜玲燕表示，在无人机市场没有真正爆发情况下，目前无人机市场正保持每年50%的增长速度在发展，在消费类领域表现突出。预计未来无人机市场将迎来真正的高速增长，潜力巨大。
发展相对快速
大马力微电机、高能量密度、无线遥控和视频采集传输技术的结合，让无人机实现了成本和可操作性的革命性突破。此前一直被看作高端复杂的无人机，终于从传统的军事领域进入了工程建设、航空拍摄、大气研究、救灾、野生动物研究、环境监测、航空物流等领域。作为必不可少的零部件之一，无人机也进入了快速发展的阶段。
“以深圳市大疆创新科技有限公司(下称‘大疆’)为例，它在全球无人机市场份额的占比达到了70%左右，对的需求量非常大。”珠海汉格能源科技有限公司常务副总朱飞燕表示，近年来无人机发展迅速，尤其在2012年以后尤为明显，带动了无人机市场的兴起。
一些有谋略、有实力的企业早在无人机市场开始了布局，因而收获颇丰。
ATL在3C数码电池及无人机研发多年，建立了一只实力雄厚的研发团队，积累了多年的研发经验，产品和供应链都比较成熟，得到了众多客户的认可。目前ATL已经占据了无人机在市场上的主要份额。姜玲燕表示，目前ATL已经做好了扩充无人机产能的准备，随时应对国内外无人机市场日趋增长的电池需求。
深圳市格瑞普电池有限公司总工程师殷振国则透露，目前无人机已经占据了格瑞普业务三分之一，今后可能上升至50%。格瑞普自2014年开始已经给超过10家的无人机生产客户供应电池，无人机产能日产近30万安时。
目前无人机市场主要集中在海外，国内的无人机市场依然狭小，正处在起步阶段。例如在无人机市场上一枝独秀的大疆，尽管占有全球民用无人机市场70%份额，但在国内市场的销售量却仅为总量的20%。
据美国联邦航空局记录显示，在获批使用无人机的129家美国公司中，有61家在使用大疆的无人机，比例达到了47%，遥遥领先于排名第二的竞争对手。在另外695家仍等待批准的公司中，也有近400家公司已申请使用大疆的无人机。
除大疆外，包括AscTec 、Parrot、3D Robotics和零度智控、亿航智能、极飞科技等公司也都活跃在无人机市场。这些公司大部分采用的是国产。
市场仍未爆发
虽然无人机市场正保持快速增长的势头，但众多业内人士认为，无人机无论在产能还是需求量方面，都无法和手机类电池相提并论，在整个消费类电池市场占比中还不足1%，主要原因是受下游应用市场受限的影响。
1.无人机作为一种“高档玩具”，价格昂贵。除了在军事领域和航拍、监测、农用、气象研究等政府支撑领域大规模应用之外，在娱乐成分较浓的民用市场受众人群较小，市场也比较小。
2.尽管包括亚马逊、顺丰等国内外物流巨头都已经开始尝试无人机快递物流业务，但是由于受无人机飞行时间短、货物重量有限、飞行许可证缺失、货物丢失等因素影响，无人机快递业务还不成熟，短期内在商业物流领域大规模应用难以实现。
3.无人机作为一种飞行工具，无序的飞行可能对飞机飞行航道和民众生命财产安全造成威胁，因此航空管制也是限制无人机市场进一步扩大的原因。
无人机的发展取决于无人机市场的兴起，但就目前而言，无人机市场还没有真正进入爆发阶段。
朱飞燕指出，无人机与手机类消费电池在市场占比上没有可比性，但是无人机的替换速度更快，能量密度更大，价格也更高，因此未来无人机的发展前景良好。而殷振国也认为，尽管无人机在整个市场占比连1%都不到，但是相对于3C类数码电池的利润和增长速度而言依然可观。
“由于无人机本身市场还处于成长阶段，同时无人机的受众人群比较少，因此无人机市场无法与手机类电池市场相比。但是作为的细分领域而言，无人机将会成为行业发展新的增长亮点。当市场占比上升至5%左右，无人机市场就非常可观了。”姜玲燕对记者如是说。
技术有待进步
无人机的兴起不仅带动了更多企业开始研发无人机，同时也引发了大批电池生产企业对无人机的兴趣和研究。高工产研锂电研究所(GGII)调研发现，目前国内市场份额较为领先的高倍率软包供应商主要有ATL、格瑞普、佛山实达、深圳海盈、西安瑟福、广州丰江、广州鹏辉等，其中在航模和无人机市场份额领先的就是ATL和格瑞普。
值得注意的是，无人机需要经过长时间的技术储备和市场开拓。贸然进入无人机市场不仅会给企业带来很大的负担，甚至可能会给这个行业带来极大的负面影响。
姜玲燕坦言：“能做电池的不代表就能做无人机电池”。电池生产企业单纯因无人机市场需求增长而切入的可能性不大，无人机的技术要求远比手机电池复杂。
此外，由于无人机的安全性、一致性以及搭载的BMS系统要求都比较高，企业没有掌握核心技术将难以参与市场竞争。
重量轻、质量密度高、能够在短时间内快充快放是满足无人机长时间飞行的要求。因此，提升能量密度和倍率、降低电量消耗成为了无人机的发展方向，但就目前技术而言，短期内难以实现突破。
一方面，此前并没有多少电池生产企业专门研发无人机，进行技术储备和经验积累；另一方面，关于无人机的技术发展路线尚不明确，包括采用何种材料和如何实现高能量密度电池的量产。
“广阔的市场前景必然会吸引更多的企业开始研发生产无人机，但是如果企业把这个电池看得太简单，那就是个大错误。”朱飞燕表示。
目前无人机以钴酸锂技术路线为主，而当前也有企业尝试研发三元电池或其他技术路线以及解决无人机的安全性问题，但目前而言技术尚不成熟，短期内实现突破依然有很大的难度。
