与此同时，海霸电池的破产也意味着，在国内锂电行业这个高新科技发展领域中，盲目圈地式的扩张方式是行不通的，中国动力电池行业已经走出了以投资换市场的模式，扎实的技术和灵活的商业模式才是企业成功的关键。
丰田发布氢燃料汽车Mirai
11月18日，丰田正式发布了其氢燃料电池汽车FCV。新车被命名为Mirai，中文意思是“未来”。Mirai将于12月15日正式上市销售，这款车在日本的售价为723.6万日元，折合人民币38万元左右。Mirai搭载的这一套燃料电池系统最大输出功率114千瓦，百公里加速时间8秒，一次氢燃料电池加注能实现483公里的续航里程，加注氢燃料的时间在5分钟内。
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杉杉新材拟30亿元建国内最大正极材料基地
杉杉股份(600884.SH)控股子公司杉杉新材与湖南省宁乡县政府签约，拟花30亿元建国内最大的动力电池正极材料研发和生产基地。该项目一期预计年产1.5万吨，2015年产值达15亿元；全部投产后年产正极材料10万吨，预计年产值150亿元。
就目前来看，杉杉股份的正极材料主要有钴酸锂和三元材料，2013年产能在8000吨左右。杉杉股份计划投资30亿元的正极材料基地，年产10万吨的产量，如果动力电池市场能如预期般爆发，10万吨的产量相信能派的上用场。如果动力电池市场不能爆发，正极材料市场的产能过剩局面将进一步加剧。
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国家电网全面放开充换电设施建设
国家电网公司董事长刘振亚向媒体表示，电动汽车充换电设施将对社会“全面开放”，谁想投资，谁有钱投资，谁就投。
从北京、上海、天津等地的新能源汽车推广目标和助推策略发布，到国家电网表示将放开充电设施建设，国内新能源汽车市场似乎已经从一个月前的“箭在弦上”，火速发展到了“开弓没有回头箭”的阶段。
虽然很多投资者长期看好这个领域，但因为投资充电站短期内难以获得收益，充换电站的运营模式也不够清晰，且前期投资巨大，看不到盈利时间点。因此，目前大多数投资者和新能源车企选择了观望的状态，可以预见资本不会在短期内大量涌入。
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