三星SDI 6亿美元中国建动力电池生产基地
8月18日上午，中国最大的汽车动力电池生产基地“三星环新汽车动力电池项目”在西安高新区正式开工建设。该汽车动力电池项目由三星SDI公司与安庆环新集团、西安高科集团合作建设，总投资6亿美元，其中一期2.99亿美元，于2015年4月建成后可月产70万枚电池芯，2020年前二期规划完成后将达到月产360万枚电池芯。
与此同时，三星、松下、SK等日韩电池企业走的就是三元材料路线，它们在研发技术、工艺路线、制造水平以及人才培养等方面拥有长期的积累与沉淀，且三星SDI、LG、SK分别在西安、南京、北京建厂，松下也正筹备布局国内的动力电池市场，这些巨头入华布局对于国内动力电池整体水平的提升将会起到积极的作用。
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特斯拉开放专利
美国电动汽车制造商特斯拉公司首席执行官马斯克6月12日宣布，将与同行分享特斯拉所有技术专利，以推动电动汽车技术进步。
6月12日，马斯克在公司官网发表题为《我们所有专利属于你》的博客上说，为了电动汽车技术发展，特斯拉将开放所有专利，任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会发起专利侵权诉讼。马斯克认为，开放专利只会增强而不会削弱特斯拉的地位，技术领导地位不取决于专利，而取决于公司吸引和调动人才的能力。
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万向拟出售A123储能业务 全力打造新能源汽车产业链
3月24日，日本电气(NEC)将以约1亿美元的代价，从万向集团手中买下A123(现更名为B456)系统公司的储能业务。就在一年前，万向集团击败江森自控(JCI：纳斯达克)，收购了美国专业开发生产锂离子电池和能量存储系统的A123系统公司。
在宣布出售A123储能业务的同一天，万向集团宣布斥资1.492亿美元收购美国电动汽车制造商菲斯科的全部程序已经完成。一位汽车行业分析人士对此表示：“万向集团此次剥离非核心业务有利于公司的运营，而且现金流的回收会加快万向新能源汽车推出节奏”。
虽然万向集团拿到了菲斯科，但菲斯科品牌、动力电池、内部混合动力的控制和管理系统、动力转换和整合系统，都不在菲斯科的控制之下，量产化新能源汽车的目标，更是遥不可及。要重启生产计划，万向集团就必须对菲斯科进行彻头彻尾的改变。关键是，破产前的菲斯科就不具备这方面的人才，改变谈何容易。
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海霸电池停产
青岛海霸新能源集团(下称“青岛海霸”)--历经10年兴衰、曾经一度宣称是中国最大的动力生产企业，于今年7月份左右停产。
世事难料，由于竞争加剧、产能过剩、下游需求不足等因素，动力洗牌的局面已经出现苗头，这也为青岛海霸的悲剧埋下了伏笔。由于电池不受业内认可，海霸电池的动力电池转型遭遇到市场的极大阻力。加上资金链出现问题，海霸电池走上了破产的道路，这也标志着一个时代的结束。
