新能源汽车会带给我们什么？
反过来让我们看一下新能源汽车能带给我们什么？新能源汽车包括多种能源形式，有纯电动、燃料电池、氢动力等等。本文以新能源车的市场主体、纯电动车和混合动力汽车来特指新能源汽车。
首先，汽车是一种交通工具，其根本作用是将人和货物运送到另一个位置。为了满足人类的身心和社会经济活动的需求，运输过程中需要更加舒适、快捷、安全、廉价、方便、可靠。因此， 新能源汽车只有在六个方面更加出众， 才能引起人们的购买需求。
但是，从已知的资料中，我们可以发现，现在无论是纯电动车还是混合动力汽车，都无法在这六个方面击败传统的汽油车。即使舒适性、快捷性可以大抵与传统汽车打个平手，但是在车辆的可靠性、安全性、使用是否方便等方面都处在弱势地位，而价格也略高于竞争对手。
其次，任何经济活动都具有外部效应，在这里我们可以专指新能源车对交通拥堵的缓解、对环境的改善是否有影响。很显然，在对交通拥堵的缓解上， 新能源汽车和传统汽车一样都是麻烦的制造者，新增一辆新能源汽车与新增一辆传统汽车，对交通恶化的效果是一样的。新能源汽车的最大优势似乎在环保上，它不产生废气，不污染空气。但是，它所用的电能却来自发电厂，在中国， 发电厂的能源多数还是来自媒、石油等化石能源。电动车的能量转化环节远比传统能源汽车要多。这其中因能量转化而损失的能量会数倍于传统能源汽车， 造成的污染机会也更多，例如发电厂燃烧化石能源时对空气的污染，废旧电池的固体垃圾污染，废旧电池化学药剂泄露的土壤化学污染。反而是传统能源汽车在历经百年的技术积淀后，尾气排放对空气的污染越来越小，很多车厂已经推出了符合欧7 标准的汽车发动机（咱符合国标4 的汽车尾气怎么还那么难闻呢，主要是油的问题吧）。当然，发电厂集中式的排污处理，能够使用更加专业的设备，会比单独一部汽车的单位油耗污染要小得多。
可见电动车并不能带来令人耳目一新的车辆新功能，在舒适、安全、便捷等方面也比不过传统汽车，对交通拥堵也没有缓解能力，造成环境污染的可能性更大。要不然丰田也不会拿着四千多个电动车、混动车专利却让大街小巷跑的都是他们的传统动力汽车了。
油价下跌对新能源车的影响
假如随着技术的发展，电动车和传统汽车一样舒适、安全、便捷，电池也可以完全回收，发电厂也没有了污染（当然，此时传统汽车也可能解决了污染，因为用的都是化石能源），那么此时比较的就是用车成本。
现在60 美元的原油价格下，全美汽油平均价格是每升3.61 元人民币。以每百公里耗油8 升计算，现阶段传统动力汽车每百公里需要28.88 元人民币。
纯电动汽车以特斯拉为例，配备85 千瓦时电池组，标称续航能力500 公里， 美国电价以每千瓦时0.08 美元计算，假设能量转化效率为70%，充满85 千瓦时需要9.7 美元，折合每百公里12.04 元人民币。
也就说，电动车的使用成本是远远低于传统动力汽车的使用成本的。即使原油价格再下跌一半，到30 美元每桶， 纯电动车的使用成本也是占据优势的。传统汽车与纯电动车在使用成本上的竞争线大概在原油价格30 美元每桶，低于这个价格纯电动汽车将不具有优势。
从这个角度而言，如果不计算购车成本，在用车成本方面，半年来的油价下跌对纯电动车的普及没有影响。纯电动车最终能否战胜传统化石燃料车，只取决于它是否真的更加便捷、安全、舒适、可靠。
