丰田“Mirai”使用的燃料电池技术
但按照丰田的如意算盘，续航100km以上的市场就都该是“Mirai”们唱主角了。当然鼓吹燃料电池只是丰田一厢情愿，长程新能源车未来怎么发展还有很多变数，燃料电池只是争取到了一次上台表演的机会而已。
首先，燃料电池的普及仍有过程，需要解决的问题很多。例如加氢基础设施的建设就是个费力而漫长的过程；其次，如特斯拉的Musk在公开场合所说：“发展燃料电池纯属瞎扯淡，氢气非常危险，适合做火箭燃料，而不是汽车。”确实，氢气储存的安全性还需要时间来验证； 最后是成本，从Mirai的售价来看，不会比同样续航里程的纯电动车贵，但作为一款探路车型，我们并不知道其价格是否反映了真实成本，况且，车辆售价还不是其全部使用成本，加氢的价格短期内不可能低，至少不会比充电要低。看来，纯电动还有机会。
