丰田燃料电池车
据报道，德国博世公司（BOSCH）汽车业务部负责人预测称，到2025年燃料电池产业化程度将大幅提高，燃料电池汽车成本将降低，或可实现商业化。
罗伯特-博世公司汽车业务部负责人Wolf-Henning Scheider日前在柏林《汽车周刊》大会上表示，得益于规模经济，到2025年燃料电池产业化程度将大幅提高，“它们（燃料电池）在竞赛中并未落后，对于其他汽车零排放技术而言是可行的替代方案。”
燃料电池车和纯电动车相比，虽然续航里程超过后者5倍，并且重新加注燃料时间比充电时间更短，但研发和制造费用过高，成为限制其推广的瓶颈。
当前戴姆勒、现代、日产、福特、丰田、本田、通用汽车和宝马都在开发燃料电池车。丰田计划未来将燃料电池成本削减九成以上。丰田和本田计划从2015至2016年开始销售燃料电池车，而现代已经率先推出量产的ix35燃料电池车。
尽管在燃料电池成本控制上不遗余力，Scheider仍然预计到2025年燃料电池动力总成将比电动车动力总成贵一倍，不过续航里程优势将使燃料电池成为替代方案变成现实。
以丰田等车企未来的燃料电池车产品为例，预计售价将高达5.6万欧元，或7万美元，但分析人士依然认为无法填补制造商的开发费用，或者加氢站的建设费用。仅每座加氢站就将耗资100万美元。
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名词解释：
燃料电池(Fuel Cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。
