前欧洲议会主席Pat Cox
今年的米其林必比登挑战赛在成都麻辣十足的味蕾刺激中开幕，而那边丰田同时宣布，第一款量产的氢燃料电池汽车FCV将于11月18日在日本东京首发。这看似风马牛不相及的两件事情，却因前欧洲议会主席Pat Cox的一句话，而间接扯上了关系。
作为今年必比登挑战赛邀请的嘉宾，Pat Cox主席在演讲中指出，丰田的氢燃料电池汽车FCV从明年上市开始，恐怕每辆都得赔掉5万~10万欧元。如此这般“毒舌”，无疑给所有看好燃料电池汽车的人士狠狠泼了一盆冷水。
日本经济产业大臣茂木和丰田社长丰田章男试驾FCV燃料电池汽车
Pat Cox并非丰田内部人员，所以不用指望他手里攥着什么绝密信息；其次，他也只是担任过欧洲议会的主席，目前任职全欧交通网络（TransEuropean Network）高级协调员。所以，从这两方面考虑，他对丰田燃料电池汽车的“论断”，我们大可不必理会。不过，话又说回来了，所谓“无风不起浪”，Cox演讲中提到的这点，恰恰隐射出成本是目前大规模推广氢燃料电池汽车所遇到的主要问题。
谈到成本，目前整个欧洲交通业对化石燃料的依赖程度高达94%，其中84%的燃油使用主要靠进口。仅这一项，每天支出就达10亿欧元，高居环境成本费用的榜首，因此欧盟正千方百计寻求其他可替代能源，并出台了一系列刺激措施以改变对传统燃油的巨大需求。
为了鼓励消费者“弃汽油投新能源”，要求欧盟所有成员国都必须出台支持开拓其他可替代能源市场以及开展配套基础设施建设的全国性的政策框架。目前有部分欧盟国家选择推广氢燃料市场以完成要求，但Cox表示，对于这样的决定，欧盟并没有扮演任何“坏警察”的角色，不强求执行，甚至允许最晚在2016年底提交关于氢能源使用的规划措施。之所以留出这么长的时间，主要原因也在于氢经济相对其他市场模式而言，变数太大。
