2014年11月12日，在第十二届米其林必比登挑战赛上，单体超大容量500AH纯电动大巴的全球首发，唯一荣获客车组和创新组两项大奖，引起中外嘉宾及媒体的广泛关注。
为了让读者能够进一步深入了解单体超大容量500AH纯电动大巴，中国客车网记者荣幸采访到了北京神州巨电新能源技术开发有限公司总裁王晓功先生。
北京神州巨电新能源技术开发有限公司总裁王晓功先生
在整个采访的过程中，王晓功先生向中国客车网记者多次强调：“电池是电动汽车的灵魂与核心，中国目前之所以没能实现大规模的电动汽车产业化，归根结底就是电池的安全性和经济性问题。”
此次全球首发的单体超大容量500AH纯电动大巴，采用的“神州巨电”单体大容量固态聚合物动力。王晓功介绍：“我们的单体大容量固态聚合物动力，与通常的小容量电池相比，我们解决了电池组发热、电池组实时监测等问题。通常单体小容量电池需要通过电池组并联来获得容量，因而电池内阻加大，发热现象普遍，需要使用通风甚至液体冷却。单体大容量电池极大改变了电池性能，使得内阻更小，使用过程发热量少，电池箱甚至不需要通风降温设计，而其独特固态形式，可以避免意外漏液及由此引起的安全事故。”
“米其林必比登挑战赛”逐渐成为一个成熟的“思想与行动”智库，邀请前沿的思想与技术同台展示甚至比赛。“神州巨电”单体大容量固态聚合物动力成为全球新能源电动汽车电池唯一代表应邀入选。
“此款纯电动大巴车，除了耗电低以外，还有一点就是我可以实时动态地检测电池状态，专业的介绍就是电池模块安全性主动式电源管理系统（ABMS)实时监控技术。在实时状态下，将包括单体电池的电压、电量、温度、内阻和充放电等参数控制在安全范围内，并随时修复处理离散度变异的电池组。另外，智能电芯会在电池亚健康状态下发出警报信息，避免恶性事故发生。无论何时何地，只要有互联网的地方，我们都能监测到电池的健康状况，防范于未然。”王晓功先生自信地告诉记者。
单体超大容量大巴
产业化是技术转人为生产力不可逾越的关键。用户用得起，不仅是购买者、经营者考虑的重要问题，更是生产者必须考虑的问题。王晓功介绍：“一辆普通柴油车每天运营成本通常为600-700元，那么单体超大容量500AH纯电动大巴每天的运营成本是60-70元，相当是传统能源的十分之一。售后方面，采用8年合同管理，确保安全与经济。”
“神州巨电的产业化进程正在加速，神州巨电推出了电池八年免维护合同管理，将电池八年内的保养维修更换一并包揽，让用户完全无后顾之忧。”，王晓功先生告诉记者。“电池是一个专业化的产品，其维修保养也是有专业技术要求的，我们没有必要让用户学习这么复杂的专业知识。作为电池生产者，我们有能力也有条件对电池出厂后的所有过程进行监测，从出厂监测，到运营监测，再到回收监测，来保证全生命生期的可靠。”
王晓功是一名典型的科技工作者，2014年5月24日，国家主席习近平在上海汽车集团考察时强调：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。为此，他深受鼓舞，他认为，在国家大力支持新能源汽车的政策指引下，电池科技工作者的使命就是使电池安全性与经济性达到商业化水平，实现电池技术领先突破，助力中国公交客车乃至中国汽车技术进行全球领先序列。
