2014年10月28日-30日，由中国汽车技术研究中心（CATARC)和电动汽车百人会、电动汽车科技发展“十二五”重点专项总体专家组联合主办的“2014电动汽车科技创新国际论坛”在北京香格里拉举办。清华大学欧阳明高教授代表“电动汽车百人会”和电动汽车科技发展“十二五”重点专项总体专家组介绍了我国新能源汽车近年来取得的技术进展，并展望了“十三五”规划的要点，以下是发言实录。
非常高兴今天代表电动汽车百人会，也代表“十二五”电动汽车总体专家组来给大家介绍一下中国新能源汽车科技现状与展望。
首先说一下技术发展的趋势与需求分析。全球汽车技术正在经历四大变革，第一个是底盘的电动化。在汽车发展的初期，曾经出现过汽车动力的多元化，但是后期逐步的主流就出现了，100年后我们今天又出现了动力的多元化，究竟将来会怎么发展，现在还很难确立，但是不管怎么样，中国选择什么道路，将对整个格局形成很大的影响，这是国外专家的一个估计。第二个技术变革就是车身的轻量化。电动汽车比传统汽车更需要轻量化，更能平衡轻量化材料导致的成本上升，更能带动轻量化的规模应用轻量化。轻量化材料与车身电池结合将是未来的理想化目标。第三个变革就是整车的智能化，自动驾驶智能化的电动汽车，电动车应该说是智能化的最佳平台，智能化也能有效的克服电动车的弱点，所以他们是相互促进的。有专家估计，人类几千年来的智能基本没变，但是电脑智能几十年来不断提升，未来机器替代人类驾车是必然趋势，而且不会太遥远。第四个就是以电动汽车为终端的能源互联网和车网融合所导致的交通网联化，这四大技术变革在推动我们，同时低碳化的要求和绿色化的发展也有一个倒逼的机制，比如全球的交通领域二氧化碳在2050年要减少到它的基数的三分之一，所以这是全球的一个展望，这是国际能源署的展望。尤其在2020年之后会有一个很大的趋势变化，这是一个国际的趋势。
中国汽车产业现在发展面临的挑战和任务，我们认为有三个，第一个就是汽车产业由大到强的转型挑战，显然汽车产业是一个支柱产业。怎么转型，总书记明确指出发展新能源汽车是我国汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这是第一个挑战和历史任务。第二个历史任务和挑战是汽车排气污染治理的挑战。大气污染控制的国家行动计划倒逼零排放汽车的发展。第三个挑战和历史任务就是汽车保有量快速上升与能源安全的挑战，我们现在已经进入汽车保有量快速上升期，带来我们能源对外的依存度越来越高，现在已经接近60%。我们出台了油耗法规到2020年平均油耗要降到5升，油耗法规不断加严也倒逼新型动力的发展。中国的交通体系特色和电动车辆已有成就，我们叫点线面模型，所谓点就是大城市和大城市集群，所谓线就是这些大城市和大城市集群之间连起来的，面就是广大的中小农村和小城镇。在这个点线面上，我们已有的优势是，在大城市，点上，新能源城市客车是世界第一。在线上，我们电器化的高铁是是世界第一，在面上我们的电动自行车是世界第一，所以我们的电气化程度已经普及到各个方面。在这样一个基础上我们再来发展电气化的汽车，那应该说是有非常好的基础。所以我们认为在未来面向二氧化碳减排，这是中国交通领域二氧化碳减排的空间，我们排放空间就这么大，如果要维持2050年升高不高于2度，那么就是这样，否则的话就会到4度或6度。围绕这个要求，2020年之后也会发生重大的转变，这是第一部分。
第二部分我想说一下发展的思路、战略目标和任务，我们“十五”开始了电动汽车重大科技专项，确定了电动汽车“三纵三横”的基本技术体系，在“十一五”我们叫“节能与新能源汽车重大项目”，基本上还是继续，但是扩大了这个内容。到“十二五”我们提出了纯电驱动的转型战略，还是继续坚持“三纵三横”，但是内涵发生了变化，同时我们加了三大平台，就是示范、基础设施和测试评价。“十二五”以来我们在纯电驱动的技术转型战略驱动下，重点在大中型城市客车和小型电动车以及逐步在家用轿车的混合和插电式在发展。尤其是今年以来，前面几位领导都说过了，今年以来国家加大了政策的扶持力度，2014年发布了一系列的利好政策，所以我们的新能源汽车在这些年来，在逐步上升，这就是我们的家用的轿车，这是大型客车。2010年以来新能源汽车的年增长率都在100%以上，今年将是新能源汽车进入家庭的元年，我们在上个月，销量接近一万辆，国产的接近一万辆，如果加上进口的一共是一万四千辆，我们预计今后三五年仍然保持100%以上的增长速率。这是我们典型的汽车企业比亚迪他的纯电动E6和秦的销售情况，上市9个月，现在销量已经接近1万辆，月销量从5月份突破1000辆以后在持续上涨，到9月份已经接近月销量1700辆。我们规划了三步走的产业化战略，2008年开始了第一步，以奥运会的示范为基础的第一步，我们2010年主要是公共交通，现在我们马上进入第三步，就是乘用车的增长高峰要来了。第一步只是个酝酿期，第二步我们认为是导入期，导入期结束的点大概就是新能源汽车销量达到汽车总销量的1%左右。我们估计1%左右明后年应该可以达到，乐观明年应该就可以达到，然后进入快速成长期。
现在我们在“十二五”向“十三五”的过渡，我们的总体原则是要继续坚持“三纵三横”，坚持纯电驱动的技术转型战略，完善电动汽车技术平台，支撑电动汽车全产业链发展，同时抓住新能源、新材料、信息化科技变革机遇。这是我们“十三五”新能源汽车战略规划基本布局，这次我们布局了四个层次，在原有的“三纵三横”，基本上是系统集成技术，共性核心技术，三纵是系统集成技术，在上面我们还有个基础科学问题的层面，以及下面还有一个集成开发与示范层面，组成四个不同层面。中间的核心层次还是“三纵三横”，我们重点是动力系统，燃料电池动力系统、混合动力、纯电动力系统。我们还有三横，动力电池与电池管理，这一次把电池管理更加强调。第二，电机驱动与电力电子，还有电子控制与智能技术，将会把智能汽车的技术假如到电控的内容里来。在基础科学层面主要是能源科学、材料科学和信息科学，我们电动化主要是能源科学，同时我们的电池材料轻量化材料和燃料电池材料这都属于材料科学。另外我们新一代的自动驾驶、自动化的汽车主要是信息科学，所以我们把基础科学问题加进来了。另外我们继续坚持三个平台，这三个平台的内涵发生了变化，第一个是基础设施的平台，第二个是集成开发的平台，第三个是国际合作的平台，我们把国际合作放在更加重要的位置。这就是一个总的十三五汽车的总的规划布局。
