近日从北汽新能源获悉,年底即将上市的E150EV二代车动力电池系统将选用韩国SK集团的三元(以镍盐、钴盐、锰盐为原料,调整配比后形成的正极材料)。届时动力电池蓄电量可达30.4度,经济时速下续驶路程可到达240公里,综合工况下里程超越200公里,电池寿命超10年20万公里。
EV150二代,该车将于年内上市
放眼国际电池市场,动力电池的主要发展方向有三个:、燃料电池及超级电容。从应用情况来看,适用度最高的是,其次是燃料电池,超级电容电池还处于理想化阶段。目前,多数电动汽车都使用,因而在技术上的衍生物也较多,根据电池正极材料的不同可以分为磷酸铁、锰酸和三元等。前两种材料技术成熟、安全稳定,是目前各纯电动车型的首选电池。
三元电池具有能量密度高、低温性能好、可靠性高、寿命长、造价高等特点。目前市场在售纯电动车型中,只有特斯拉等国外少数厂商使用的是三元,北汽新能源的E150EV二代车成功应用将无疑是为国内其他电动汽车研发起到良好的示范作用。
据国家863计划专家、北汽集团副总工程师林逸林逸介绍,三元在结构上采用铝塑软包装,有别于液态电芯的金属外壳,电池保护板更加合理,一旦发生安全隐患,电芯最多只会气鼓,不会产生危险,安全性能较好;其次,三元材料虽然重量轻,但容量却很大,能量比更高,以E150EV二代车为例,目前采用的三元较同等容量的钢壳锂电轻40%,较铝壳电池轻20%,能量密度可达到每公斤150Wh,甚至200Wh。这也意味着,E150EV二代车的电池包容量虽然增加了4.8度,但整车重量不升反降;第三,三元内阻小,可直接降低电池的发热,电量使用效率能够实现最大化。因此,EV200可实现经济时速下240km的续航里程。
据悉,目前在三元电池制造方面,日本和韩国占领了技术的制高点。而与北汽新能源合作的韩国SK集团,是韩国三大集团之一,主要业务领域包括能源化工、信息通讯、物流流通。SK集团从1996年开始研究及生产动力,通过不断地努力和创新,现已具备世界领先的电池技术,并且有望在2020年成为全球第一大动力供应商和世界一流的绿色能源企业。
无论是磷酸铁、锰酸,还是三元的技术升级,都是新能源汽车产业发展的重要成果,都标志着中国新能源汽车向前又迈进了一步。北汽新能源作为新能源汽车产业的领先企业,勇于尝试新技术,兼收并蓄、全面拓展,为产业发展提供坚实保障。
三元电池技术亮点
1、电池安全性能好。三元在结构上采用铝塑软包装,有别于液态电芯的金属外壳,一旦发生安全隐患,电芯最多只会气鼓,不会产生认为危险。
2、锂离子电池的厚度小,能做得更薄。普通液态锂电采用先定制外壳,后塞正负极村料的方法,厚度做到3.6mm以下存在技术瓶颈,三元电芯则不存在这一问题,厚度可做到1mm以下,符合动力电池的需求方向。
3、 电瓶重量轻。三元电池重量较同等容量规格的钢壳锂电轻40%,较铝壳电池轻20%。
4、采用三元材料容量大。电池较同等尺寸规格的钢壳电池容量高10~15%,较铝壳电池高5~10%,
5、三元内阻小,电池的内阻较一般液态电芯小,目前电芯的内阻甚至可以做到35mΩ以下,极大的降低了电池的自耗电,完全可以达到国际水平。支持大放电电流的锂电是电动车的理想选择,成为最有希望替代铅酸电池的产品。
6、的形状可定制,电瓶可根据客户的需求增加或减少电芯厚度,开发新的电芯型号,开模周期短,有的甚至可以根据需求客户的要求形状量身定做,以充分利用电池外壳空间,提升电池容量。
7、的放电特性好,高倍率的动力电池采用胶体电解质,胶体电解质具有平稳的放电特性和更高的放电平台。
8、保护板更加合理,由于采用三元复合材料,电芯本身具有足够的安全性,所以三元具有更大的发展空间。