利好政策促进中国新能源汽车消费“破冰”

　　柳州延龙新能源汽车公司副总经理唐继光告诉记者，根据测算，使用新能源汽车每百公里可节省60元钱，经济性能更为优越。每组铅酸电池可以充放电500次，行驶里程可达75000公里。更换一组电池只需6000元左右，“烧油”与“充电”养车成本相比较，开支比例约为10比1。
　　“这两天已签约销售10台带空调SUV，进账49.8万元。”江苏金彭车业有限公司新能源汽车柳州代理商周正勇喜滋滋地说，国家利好政策促进了新能源汽车销售。
　　利好政策和新能源汽车节能环保引发市民关注。柳州市民黄明说：“电动汽车有着较好经济性，而且节能环保，我们希望国家有更多的政策支持老百姓购买。”
　　除了中央政府推出一系列刺激新能源汽车消费的利好政策外，各地方政府也推出了一些利好政策。如实行摇号上牌的杭州市，新能源汽车不受限制，可以随到随上牌；今年5月，柳州市政府同意本地企业柳州延龙新能源汽车公司生产的5款100辆电动汽车以试验车身份，在柳州市城区及柳江、柳城、鹿寨三县区域内上路行驶。
　　中国一些城市在公共交通领域大力推进新能源汽车的使用。9月22日，南宁市公交总公司正式向市场投放433辆新能源与清洁能源公交车；今年4月，广西梧州市首批30辆比亚迪e6纯电动出租车投入运营。
　　“巨大的能源、环保压力，对汽车产业发展带来了巨大挑战。”黄永和等中国专家认为，中国已成为全球最大汽车生产和消费国，随之而来的环保、能源压力迫使中国需要鼓励新能源汽车生产和消费。
　　“2013年，我国新能源汽车生产17533辆，销售17642辆，分别同比增长39.7%和37.9%，虽然产销规模增长迅速，但离国家提出的到2015年新能源汽车累计产销量达到50万辆的目标仍有很大差距。”黄永和说，截至2013年底，中国第一批新能源汽车推广应用城市累计建成492座充电站、约2.3万个充电桩，但新能源汽车充电便利化问题仍待进一步解决。