自从2013年9月新一轮新能源汽车补贴政策落地以来，新能源汽车利好政策持续释放，2014年上半年确定了新能源汽车推广城市，出台了新能源汽车车辆购置税减免政策，调整城市公交车燃油补贴，对电动汽车实现扶持电价等一系列扶持政策。
在国家利好政策刺激下，新能源客车产销量激增。根据高工锂电研究所(GBII)调研数据，2014年上半年，国内新能源客车实际产量超过6721辆，同比增长164%。预计下半年将继续放量，全年新能源客车产量有望超过1.5万辆。其中比亚迪K9的订单就达到5000辆，受制于产能，预计全年能交付4000台左右。另外宇通全年的新能源客车产量估计能超过6000台。
在新能源客车迎来巨大发展机遇时，高工锂电产业研究所(GBII)经过仔细调研，评选出中国新能源客车前10强企业，以期对读者能有所裨益。
NO. 1 宇通
——车林霸主、谁与争锋
从1999年开发出第一款纯电动客车起，宇通新能源客车走过了15年，公司在新能源客车领域有较深的技术及市场积累。目前，公司新能源客车产品涵盖天然气、油电混动、气电混动、插电式混动、纯电动等多种技术路线，下游覆盖较广，市占率逐年上升，目前公司新能源汽车占据着国内市场的半壁江山。得益于成熟的混合动力技术，宇通霸主地位毋庸置疑，今后企业扞卫江湖地位的着力点在纯电动技术，E7将是新一轮角逐的利器。
NO. 2 比亚迪
——专注纯电、客车新贵
比亚迪是国内新能源汽车领域少有的国际型大企业，无论技术研发、产品设计还是品牌塑造、市场推广，在国内均处于龙头地位。纯电动客车K9由于其出色的技术设计及高端的市场定位，一面市就得到市场的好评，但由于国内市场还没有完全打开，致使其市场销量一直不温不火。
2014年以来，得益于政策利好及需求释放，K9订单数量急剧增加。依靠投资换市场的法宝，比亚迪的电动大巴已经遍地开花。国内市场， K9已经先后获得南京、长沙、西安、天津、武汉、杭州等多个地方政府的订单。国外市场，K9已在欧洲、美洲、亚洲等30多个国家销售，并且在巴西计划建设电动大巴基地，用以辐射整个南美地区。
NO. 3 金龙
——三龙压阵、法力无边
金龙集团拥有金龙联合、厦门金旅、苏州金龙三家客车企业，“三龙”在客车领域与宇通实力相当，但新能源客车市场销量却不及宇通。其中有部分原因是“三龙”
各自为政，在采购、生产、销售等产业链没有形成合力。
长远来看，金龙新能源汽车的市占率会呈现逐年上升的态势，“三龙”法力不容小觑。
