随着2015年实施6.9升/100公里的第3阶段燃油消耗限值以及2020年实施的第4阶段燃油消耗限值（5.0升/100公里），将促进汽车厂商加速节能与电动技术的发展。受技术水平和基础设施建设落后的影响，目前的电动车推广缓慢。随着技术开发的推进和量产体制的建设、基础设施的完备，中长期内电动车将作为城市代步工具进入家庭生活。
从各主要厂商的开发战略来看，未来新能源技术及EV车型将是研发重点，大众、宝马、通用、丰田、本田等厂商均发布了新能源产品战略及目标。上汽、北汽、东风、奇瑞、长城等本土企业也纷纷发布了加强节能与新能源汽车产品开发和导入的战略。
随着排放法规、燃耗法规不断加强和更加严格化，对于汽车行业，尤其是动力总成将迎来技术升级和更新换代的契机。节能、环保技术将是今后中长期内的主导方向，由此将带动高效内燃机技术和先进电子控制技术的导入、涡轮增压、启动系统、混合动力、插电式混合动力、纯电动等节能和新能源技术的应用和推广。
在排放法规方面，中国政府计划2018年1月正式在全国范围内实施国V排放标准。而出于环境问题的不断恶化，北京市于2013年3月起提前实施国V标准；上海市也于2014年4月30日起提前实施。自2006年实施乘用车燃料燃耗限值标准以来，到目前已经实行到第3阶段，要求到2015年企业平均燃耗达到6.9L/100km，并且计划2020年过渡到企业平均燃耗仅为5.0L/100km的第4阶段。排放、燃耗法规不断加强，将促进汽车发动机行业的技术升级和推动新能源技术的发展，发动机将从传统的自然吸气式向涡轮增压、纯电动等多元化方向发展，并且将推动起停系统、单电机/双电机混合动力、插电式混合动力、增程器等节能环保技术的采用。
