电动汽车共享全球进展与国际最佳实践
汽车共享起源于欧洲，现在除欧洲以外，在北美、日本、韩国、澳大利亚等国家，都发展很快。大家看这则今年9月份的报道，美国电信巨头Verizon也宣布将利用其云服务和移动技术，进军汽车共享平台业务。近5年来，以德国Car2GO、法国Autolib’为代表的电动汽车共享成功运营，为中国城市发展电动汽车分时租赁提供了重要的参考、借鉴价值。Car2GO是以车企（Daimler）为主导，在全球28个城市开展汽车共享的典型代表，Autolib’则是以城市政府（巴黎）与交通运输协会以及运营企业合作协同，把电动汽车共享纳入城市公共服务管理、运营的范例。Car2GO从2008年开始试运营，到2014年9月底，已在全球28个城市开展了业务，会员有85万余人，运营的共享汽车总计11000辆，其中1226辆为纯电动汽车。这些电动汽车分别在全球6个城市应用，目前还是采取原借原还模式。包括德国的斯图加特（500辆）、乌尔姆（25辆）、柏林（16辆），美国的圣地亚哥（350辆）、波特兰（30辆），荷兰的阿姆斯特丹（300辆）。德国Car2GO的发展模式，对我国电动汽车车企未来将主导或参与分时租赁的主体，如上汽、北汽等，具有较好的参考价值。
法国的Autolib’从2011年10月将首批66辆纯电动车投放到巴黎市区进行试运行。巴黎市政府将这个项目作为城市公共服务事业进行规划，要求运营公司建设的充电桩，对所有电动汽车用户开放，包括其他品牌、非Autolib’汽车共享项目会所拥有的电动汽车。截止到2014年9月15日，这家公司已经有共享车辆2600辆，建了900个带充电功能的取还车网点，每个充电站有4-8个充电桩位，有活跃会员6万余人。对租车者而言，可以异点还车，是其最大的方便之处。Autolib’电动汽车共享项目已在法国除巴黎外的Lyon和 Bordeaux开展运营，将于2015年初进入美国Indianapolis，并与英国London签定了未来合作的合同。这是Autolib’运营企业博洛雷总结的成功运营10大关键要素。Autolib’作为城市政府、交通运输协会与运营企业合作协同的典型，对中国新能源汽车示范城市在城市层面进行规划、制定政策，管理合作、推动运营，促进电动汽车分时租赁发展，具有较好的借鉴意义。
汽车共享在中国开展时间不长，开展电动汽车共享实践（分时租赁运营）更是起步不久。国内最早开展的汽车共享运营，可以追溯到2009年10月一嗨租车（传统汽车租赁）在上海推出全自助式租车服务，随后在2010年、2011年，先后有杭州的车纷享、北京的易多等企业，开展汽车自助分时租赁平台运营探索，以传统燃油汽车为主，近一年来，不断有企业在尝试或准备运营电动汽车的自助共享。如前所述，电动汽车分时租赁由在对节能减排、治堵降噪、帮助示范城市落实电动汽车推广应用任务等方面的作用日益突显，在国家、部委、城市政府层面，以及企业运营实践环节，都日益得到重视，呈现快速发展态势。
国内近年来电动汽车分时租赁的发展
·2014年7月国务院办公厅在国办发〔2014〕35号文《以关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中强调，要在个人使用新能源汽车领域，探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等创新模。
·国家科技计划高新技术领域2015年备选项目,设立了“新能源汽车分时租赁与集成示范”专题，已有10个城市申报了14个相关课题，预计其中部分城市的申报将得到支持，从2015年开始进行新能源汽车分时租赁示范试点。
·电动汽车分时租赁也得到了地方政府的大力支持。比如北京市科委在2014年已将分时租赁列为2015年支持重点项目，并设立了为数不少的分时租赁经营指标。上海市则由上海国际汽车城运营有限公司获得经营分时租赁的牌照，在试验、准备上线EVCARD电动汽车分时租赁，先期使用的车辆主要为荣威E50纯电动汽车。其它城市，如杭州、武汉、深圳、绍兴、宁波、盐城、重庆等，也已推出或在积极准备上线这类项目。大多数城市都以先开展电动汽车长租、团租等传统租赁形式为基础，不断为开展电动汽车分时租赁运营所需的平台技术开发、车队运营、管理服务等经验、条件，做好准备。
·由于时间关系，国内几家发展较早的汽车共享运营企业，如北京的易多、杭州的车纷享，北京的易卡先锋等，目前发展较快的上海的EVcard、北京的易约车、杭州的左中右等电动汽车分时租赁，他们在商业模式、平台系统技术开发、运营管理、会员发展、服务流程等方面，各自所具的特点、优势，成功的经验、存在的问题，以及未来发展规划等，不能一一展开，大家可以通过这几个PPT页面，快速了解一下。以下是易多自主研发的多公司自主研发的汽车共享解决方案：
