韩国第三大企业集团鲜京集团(SK Group)正在继续扩张电动车生产线，这次将目光投向了电动汽车增速强劲的中国，计划在中国建设一座电动车电池工厂。
据外媒4月20日报道，鲜京集团旗下公司SK Innovation Co.表示，正与几家公司谈判，打算联手在中国兴建一座电动车电池工厂，具体消息将在近期公布。
“SK Innovation看中的是中国的新能源汽车市场。”一家电动汽车电池厂商的内部人士表示。截至2015年，中国新能源汽车产量突破37万辆，成为全球最大的新能源汽车市场，此外，在中国政府的“十三五”规划之中，推动新能源汽车产业的发展也被着重提及。
SK Innovation公司于2013年12月与北京汽车集团、北京电子控股有限责任公司在中国成立了合资公司，命名为北京电控爱思开科技有限公司(下称BESK)，注册资本3.5亿元，该公司为北汽旗下新能源车型提供电池配套。
SK Innovation的首席执行官Chung Chul-khil对《华尔街日报》表示，此次合资项目的合作伙伴，可能是一家电池生产商或一家汽车生产商，但他并未透露具体的公司名称。
SK innovation成立于1962年，其前身大韩石油公社是韩国第一家炼油公司，目前该公司为韩国最大的石油化工集团，第一大股东鲜京集团持有33.4%的股份，公司业务覆盖能源、化学、新材料等领域。
作为一家石化企业，SK Innovation正在向清洁能源方向谋转型，电动汽车电池系统的研发生产便是其中之一。1996年，该公司启动锂离子电池开发，先后建成锂离子聚合物电池生产线、生产消费电子类电池、动力电池生产线。
SK Innovation是全球第三家拥有动力隔膜的核心技术的厂商，并拥有隔膜制造的低收缩性和耐热性(high heat-resistant)等专利技术，其生产的动力电池在2008年已投入电动汽车的使用。
目前，SK Innovation的产品已成为德国戴姆勒(Daimler)集团旗下三菱扶桑(Mitsubishi Fuso)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)以及现代起亚集团等跨国汽车公司的供应商。
SK Innovation的生产基地集中在韩国。其中，大田基地负责电池基础开发、电芯与电池包的生产线，清州和曾坪基地负责电池隔膜的生产，动力电池基地则在2011年建于韩国瑞山，并在次年投产。
BESK在北京亦庄经济技术开发区建有电池包生产工厂，首期工程的总投资超过1.5亿元，于2014年6月底正式投产，并形成中国北京、韩国瑞山的动力产业布局。
BESK所生产的动力，电芯正极材料为镍钴锰(NCM)，电芯宽度210mm，高度195mm，厚度仅为7.6mm。体积虽小，但该电池的单体能量密度却可达184wh/kg。
上述人士还表示，将生产工厂建在靠近市场的地方，能够节约运费，减少关税，并享受中国政府的优惠政策，但兴建工厂需要巨额投资，且产品是否能进一步获得市场认可也存在一定风险。
SK Innovation此前与国外企业的合作曾有过失败案例。2013年，该公司与德国知名的汽车零部件企业大陆集团(Continental)成立合资公司，组建了生产轿车及轻型商用车的系统公司。然而不到两年时间，因欧洲传统能源汽车销量优于电动车，电池需求不振，SK Innovation终止了与大陆集团的合作。
