亿纬锂能内部人士表示，公司新能源项目自成立以来，就在考虑申请整车生产资质。
该公司一方面正在递交资料进行官方申请，另一方面想要借力二级市场来解决汽车生产资质问题，两方面都在做准备，但并未对二级市场含义做过多解释。
公开资料显示，亿纬锂能于2012年5月合资成立广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司，成立至今两年多，新能源汽车资质仍在申请中。
电动车准入政策为非汽车生产商申请整车资质带来曙光
获得工信部批复的汽车生产资质难度被业内比作“犹如登天”，而2014年6月底中国汽车技术研究中心拟起草电动车市场准入政策，给业内带来一丝曙光。
中国汽车技术研究中心项目负责人王成向媒体表示，该中心已经起草电动车市场准入政策，提议给非汽车生产商发放2~3张专门的电动车生产牌照，最早年内有望获批。
新能源汽车上游产业链的企业获批希望最大。多位业内人士预计，电机、电控、等拥有电动汽车核心技术的企业，在生产牌照申请中具备优势。A股上市公司如成飞集成、亿纬锂能等，以及非上市公司天津力神等，都有可能成为最终大赢家。
非整车制造企业想获得新能源汽车生产资质，至少要在投资额、产量、销量、研发等几个方面符合相关条件，业内人士认为，虽然很多企业具备完整生产新能源汽车的能力，但上游企业转型整车制造难度还是非常大。
亿纬锂能内部人士则坦言，目前先把技术做成熟，做实质性的东西，市场政策放开后有利于公司在竞争中获利。
亿纬锂能拟通过多渠道解决整车生产问题
亿纬锂能内部人士称，取得整车资质有多种方式，亿纬锂能一方面正在递交资料，另一方面想要借力二级市场，两边都在做准备，新能源汽车资质正在积极争取过程中。
在国家相关部门严格管理要求下，不少企业为了扩大产能，采用购买汽车生产资质的方法。
一位券商分析师表示，2000年以后，整车生产资质收紧，企业很难获得汽车生产资质，部分企业通过参股或并购具有生产资质的厂商来获得整车生产。
根据相关规定，从事新能源汽车生产的企业，必须申请新能源汽车生产牌照。而亿纬锂能在未获得整车生产资质的情况下，子公司亿纬赛恩斯公司已有3台增程式电动车投入惠州市的公交营运，而这3台增程式电动车是与生产商广汽集团联手推出的产品。通过与汽车生产企业合作这种曲线方式，亿纬锂能提前介入了电动车的生产领域。
亿纬锂能内部人士透露，目前10.5米的公交车型在研发，此款车型更适合公交，未来有望投入市场，希望将来能够自己生产。
