静候交车的宝马i3
实际上，如果消费者对81英里的续航里程不满意，还可以多花3850美元购置增程器。这样一来，喜爱宝马品牌和电动汽车的消费者就大体分为两派，一部分人认为一台需要烧油的电动汽车算不得真正的电动汽车，另一部分人则认为，多数时间充电，里程不够用时加点油也无可厚非。
可以进一步把宝马i3的潜在用户的观点细分为四类。
第一类消费者对i3很感兴趣，但又认为81英里无法满足需求，却无法接受增程器，最终放弃购买i3，选择其他电动汽车品牌；第二类消费者认为81英里可以满足个人需求，选择了纯电动版i3；第三类人本打算购买纯电动版i3，但81英里的里程太有限，只能退而求其次购买增程版；第四类消费者一直打算购买增程版i3，这款车既满足了他们的大部分电动出行需求，又能够避免电量不足时的不便。
这几种观点哪种居多，将成为宝马未来电动汽车里程的关键参考系数。换言之，宝马电动车未来里程有多少？很大程度上取决于买纯电版的人多，还是买增程版的人多。
美国在售宝马i3的车贴
宝马方面负责i3项目的一位经理曾透露，纯电版和增程版i3的不同销量能够让宝马清晰地了解消费者对里程的真实需求。如果购买前者的人多，说明81英里是宝马电动车的合适里程定位，如果后者居多，则说明这个里程无法满足宝马这样的高端品牌的潜在消费者的需求。
目前，宝马i3在美国上市只有一周，两种版本i3的销量还有待观察。但可以确定的是，宝马会将两种版本i3的市场表现区别对待。而宝马电动车未来里程有多少？还得i3用户说了算。
