图为微宏动力系统（湖州）有限公司市场总监宋寒接受媒体采访
2016年1月24日，以“构建竞争·创新·可持续的产业生态”为主题的第二届中国电动汽车百人会论坛(2016)在北京钓鱼台国宾馆顺利闭幕。会议期间，微宏动力系统（湖州）有限公司市场总监宋寒接受《电池中国》网采访。
据宋寒介绍，微宏动力是一家动力电池解决方案供应商，主要为商用车、乘用车、重型特种车辆、船舶、储能应用提供动力系统解决方案，其最大的特色产品是10-15分钟的快充动力电池。截至目前，已经有大约600-700台搭载微宏快充动力电池的新能源汽车在英国、德国、比利时等地投入运营，北京市场中的商用车，也有约60%的电动汽车使用了这项技术。
宋寒表示，快充技术基本上在10-15分钟可以为电动汽车充满电，而目前普通燃油车的加油时间大约为5-10分钟，从时间成本上来讲差别并不大。尤其是对公交、出租车这样的商用车来讲，完全可以使用午休、换班等碎片时间进行充电，保障车辆的全程运营。因此，快充是最符合使用者已有习惯的一种充电方式。
在宋寒看来，微宏动力的目标就是要基于快速充电技术，构建一个电动化的城市。要实现这一目标，首先要从商用车领域着手，在相对固定的公交线路上增建充电站，构建第一层充电网络；第二，出租车的运营范围更多是围绕城市的中心地带，因此可以在城市的一些重要线路节点，建设第二层快充站。通过这两层设施，可以构建出城市的骨干充电网络，而后随着车辆增加逐步布局，也能在一定程度上解决私家电动车主的充电难题。
针对快充会影响电池寿命、影响电网输出功率平均值等疑虑，宋寒表示，目前动力电池的设计目标就是要“与车同寿命”。此外，动力电池在容量衰减到80%后就会被淘汰，完全可以用这部分电池建设充电储能电站，配合充电桩、充电站，平抑充电高峰时段的调峰。
（电池中国网独家稿件，如需转载请注明出处）
