日前，中国电动汽车百人会媒体恳谈会在京召开。中国电动汽车百人会执行副理事长、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授欧阳明高对动力电池技术等相关问题，回答了媒体的提问。
2020年电池单体比能量将达300Wh/kg
2015年末，在科技部下发的“十三五”新能源汽车试点专项2016年度项目中，研发高比能量锂离子电池技术赫然在列。对此，欧阳明高解释说，到2020年，我国锂离子动力电池的单体比能量将会达到300Wh/kg，甚至可以达到350Wh/kg。这就要求在锂离子电池材料方面，不能再继续使用磷酸铁锂作为正极材料，而应该重点发展三元材料。
欧阳明高进一步解释说，好的正极材料应兼顾良好的安全性、动力性和持久性。磷酸铁锂材料热稳定性和安全性很高，但它的比能量不高，这就导致磷酸铁锂材料的动力性较低，未来将不能满足乘用车在续航里程方面的需求。而三元材料是三种元素混合在一起，可以分别兼顾安全性、持久性和动力性三种性能。同时，要想达到300Wh/kg的能量密度，负极也将不能再采用传统的石墨，而应该使用安全性能更高的碳酸锂，或在石墨中加入硅元素，形成硅碳复合的负极。
欧阳明高表示，通过电池材料的优化和技术的提升，生产出长寿命、高安全、大功率电池，将成为“十三五”期间动力电池方面的研发重点，生产企业在技术方面的提升就变得至关重要。欧阳明高认为，目前已有三星、LG等国外电池巨头在我国建厂，如果国内企业仍然依赖技术引进、简单复制进行生产，将不利于整个电动汽车行业的发展。在电池技术日新月异的今天，我国部分电池企业已经通过自主研发创新达到国外企业的技术水平，其他企业也应该在技术上加大投入力度，带动电池和汽车行业共同发展。
锂原料涨价不会影响电动汽车未来发展
对于近期锂原料的疯狂涨价，有媒体担心是否会掣肘我国新能源汽车产业的整体发展。对此，欧阳明高信心十足。他认为，正是由于新能源汽车产业的爆发，才导致锂原料价格接连猛涨。“先得有车，车没有其他的事情都没法谈了。刚开始肯定会有不协调，要想往一块大家齐步走，根本不可能的。”
由于锂原料仅占锂离子动力电池成本的10%左右，因此锂原料价格的疯长，并不会给电池企业带来较大的困境。相反，由于近段时间新能源汽车产量的突飞猛进，动力电池出现供不应求的状态，2015年电池企业的利润率并未受锂盐涨价的影响。
尽管目前新能源汽车产业链发展并不均衡，动力产能不足，锂原料价格出现大幅上涨，但欧阳明高认为随着新能源汽车市场的火爆，动力仍将迎来高速发展期。他预计，锂原料价格在2016年上半年仍将处于上涨状态。随着后期动力电池产能逐步得到释放，2016年，我国动力电池有望实现400亿Wh总产能，预计到2017年，动力电池行业将进入“产能淘汰期”。
回收再利用可减少污染，缓解资源不足问题
针对动力的回收问题，欧阳明高也发表了自己的观点。他认为，回收应该在解决污染问题的同时，解决资源问题。由于中的主要污染物是液态电解质，因此未来应该采用更加环保的成分，或通过技术手段降低液态污染物的使用，减少电池对环境造成的破坏。
同时，锂离子动力电池特别是三元中，含有大量锂、钴等金属资源，如果直接遗弃，也会造成资源浪费。而通过回收技术，既可实现稀有金属资源的回收再利用，也可缓解动力原材料短缺的问题。在回收方式上，欧阳明高主张电池的梯次利用和原材料回收二者并重。
欧阳明高对我国新能源汽车产业的未来充满信心。他认为随着动力比能量的提升，以及燃料电池等电池技术和商业模式的成熟，电池成本将大幅下降，新能源汽车也将越来越便宜，越来越多地进入普通人的家庭。
在1月23-24日召开的中国电动汽车百人会论坛（2016）期间，将有更多与新能源汽车相关的课题和研究成果发布，本网也将持续进行报道。
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