“2015年11月，我国新能源汽车生产7.23万辆，同比增6倍；1-11月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增4倍……”尽管上述数据的统计口径不一，但从涨幅不难看出，我国新能源汽车正在进入飞速发展期。而作为国内战略性新兴产业之一，新能源汽车产业的迅速崛起也让企业迎来了新的发展机遇。
大洋电机作为我国微特电机行业的龙头企业之一，经过多年积淀，已形成规模优势，并处于行业前列。随着新能源汽车产业的爆发，大洋电机开始依托自身优势，开拓新能源汽车电机驱动市场。
被称为“三电”的电池、电机、电控技术，是制约新能源汽车发展的主要技术瓶颈。大洋电机从自己熟悉的电机领域开始，进入新能源汽车产业。2009年，大洋电机正式涉足新能源汽车驱动电机系统。2015年，大洋电机100%收购上海电驱动股份有限公司（简称上海电驱动），完善在这一领域的布局。
据了解，上海电驱动主要研发和生产节能与新能源汽车用电机驱动系统，并以研发能力见长。目前上海电驱动的产品覆盖了混合动力及插电式混合动力、燃料电池、纯电动等多个车型。据相关负责人介绍，完成对上海电驱动的收购后，大洋电机在我国新能源汽车电驱动市场，将拥有30%以上的市场份额，行业优势地位明显。
上述负责人也表示，收购完成之后，上海电驱动将获得大洋电机在规模化生产、供应链体系管理等方面的丰富经验和相关资源，而大洋电机在新能源汽车电驱动领域将拥有成熟的研发技术和丰富的产品储备。除上述优势外，大洋电机将比整车企业在研发电机系统方面更具优势，并能满足多个品牌车型的需求。
由于此前从未涉足汽车行业，大洋电机通过并购其他公司的方式补齐这块短板。2011年12月，大洋电机收购奇瑞车用电机核心供应商——芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司（简称芜湖杰诺瑞），使大洋电机成功进入汽车微特电机领域。2013年10月，大洋电机控股北京佩特来电器有限公司（简称北京佩特来）；2015年4月，大洋电机又100%收购国际知名车用重型电气供应商——美国佩特来集团。借助于芜湖杰诺瑞在乘用车电机领域的丰富经验，以及北京佩特来、美国佩特来在中重型车辆电机领域的品牌、技术等优势，大洋电机实现了传统汽车用电机领域的全覆盖。同时，北京佩特来的完善的售后服务体系也将为大洋电机的新能源电驱动产品提供有力的服务支撑。
除了新能源汽车电驱动领域，大洋电机还逐步进入新能源车辆运营市场。2015年年初，大洋电机与中山市公共交通运输集团有限公司成立合资公司，进行新能源汽车租赁、充电桩充电站建设、及相关业务运营，该业务被称为“中山模式”。据介绍，2015年7月，大洋电机参股中国物流有限公司旗下中国新能源汽车有限公司，利用其遍布全国的物流网络，实现“中山模式”未来在全国范围内的推广。2015年10月，大洋电机参股中国泰坦能源技术集团有限公司，通过其在新能源汽车充电设施规划、设计、建设、运维等方面的优势，进一步加快“中山模式”各项业务的推进。
据上述负责人介绍，之所以介入新能源车辆的运营，首先是为了促进大洋电机新能源电驱动产品的销售。未来“中山模式”所涉及到的租赁车辆，会优先考虑使用大洋电机电驱动产品的车辆品牌。其次，通过运营新能源车辆，以及涉足传统汽车用电机领域，大洋电机从家电配套供应商，转型为汽车配套供应商，用更专业的身份与新能源整车企业接洽。
据了解，大洋电机新能源汽车运营平台将在未来的2-3年内完成全国20个城市的推广工作，并将采购包括公交客车、出租车、物流车、摆渡车、环卫车等多种新能源车型在内的8000余辆新能源汽车，完成1万个充电桩及16座充换电站的建设和运营工作。
目前，大洋电机中山运营平台已采购的新能源汽车均采用上海电驱动生产的电机产品，而未来大洋电机也将持续吸收新能源汽车产业链中的优秀企业加入到新能源汽车运营平台中。尽管目前大洋电机的“中山模式”还未进入盈利期，但未来该业务将在推动新能源电驱动业务的同时，为大洋电机带来可观的利润。
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